Auf der ersten Prüfung am Samstagmorgen sah das Bild für die Porsche Fahrer ernüchternd aus. Die 27.WP-Zeit, mit 49,9 Sekunden Rückstand auf die Bestzeit von Kostka im Citroen C4 WRC konnte Dobberkau nicht zu frieden stellen.

Kostka baute bereits auf dieser WP einen 17,1 Sekunden Vorsprung auf seinen Teamkontrahenten im Xsara WRC.

Auf der zweiten WP „Vaclavice 1“ fuhr Kostka ebenfalls eine schnellste Zeit, vor Odlozilik. Es scheint so, dass er mit dem C4 WRC kaum einen Gegner hat, wenn nicht gerade er einen Fahrfehler oder technisches Problem bekommt. Vor dem ersten Service, der nach der Wp2 auf dem Plan stand, führte Kostka mit 28,5 Sekunden auf Odlozilik und 32 Sekunden auf Tlustak im Lancer 05 WRC. Erster Anwärter auf die TOP10, Jan Sykora musste nach der WP2 sein Auto aufgrund eines Getriebeschadens abstellen, zuvor hatte er sich einen Reifen schaden auf der ersten Wertungsprüfung eingehandelt.

Bester deutscher Fahrer ist zu diesem Zeitpunkt Kahle mit seinem alten Octavia WRC. Dobberkau verlor hier fast 1 Minute auf die Bestzeit, 20 Sekunden schneller war der zweite Porsche von Stölzel.

Nach dem Service ging es auf eine kurze Wertungsprüfung, die am Beginn durch dichten Wald entlang der Tschechisch-Polnischen Grenze verläuft. Nachdem die ersten 4 Fahrzeuge unterwegs waren, ereignete sich ein Unfall von Martin Semerad, der sein Fahrzeug auf das Dach legte. Aber ihm und seinem Beifahrer ist nichts passiert. Bis die WP unterbrochen und später ganz abgesagt wurde, fuhren noch etliche Autos bis zur Startnummer 11 von Dobberkau. Bis dahin wurden nur die ersten 4 Zeiten gewertet, die anderen Teilnehmer bekommen die gleiche Zeit, wie in diesem Fall Kahle. Also ging es erst mit der längsten WP der Rally für alle Teilnehmer richtig los. Erneut war es Kostka, der ganz oben auf dem Zeitenmonitor erscheint. Erstaunlich war die Zeit von Dobberkau im 911 GT3, der die 12.Zeit hier gefahren ist. Damirt war er sogar mal schneller als Dohnal im 207 S2000. Ausgeschieden ist auf der WP der einigste Skoda Fabia S2000 von Dunovsky schied mit Elektronikproblemen in der Wertungsprüfung aus. Leider war dann nach der WP5 Schluss für den Porsche vom Zwickauer Stölzel, er musste mit einem technischen Defekt die Heimfahrt antreten. Ebenfalls der junge Jakes musste sein Auto abstellen, da er einen Reifenschaden nach der WP hatte und keinen frischen Ersatzreifen mehr zur Verfügung hatte. Auf der folgenden, letzten WP vor dem finalen Service fuhr Dobberkau eine zehnt beste Zeit, 29,3 Sekunden hinter Kostka liegend. Leider gab es einige Probleme für das MH RACING Team. Zuerst erwischte es Hudec mit einem Reifenschaden, den er auf der WP wechseln musste. In der Mitte der Wertungsprüfung „Vaclavice 2“ erwischte es dann Pesl, ebenfalls mit einem Reifenschaden, sodass die beiden Fahrer dicht hintereinander gefahren sind. Kurz vor dem Ziel dieser, mit vielen Schotterpassagen bestückten WP, bekam Hudec erneut einen platten Reifen und konnte die WP beenden. Bei Service gab es dann einige neue Reifen und einen neuen Reservereifen verpasst.

Pech gab es dann noch für den letzten verblieben Porsche 911 GT3 Fahrer Dobberkau – genau auf der Verbindungsstrecke kurz vor der WP7, auf der Polnisch-Tschechischen Grenze fing das Heck seines GT3 Feuer, was schnell gelöscht werden konnte. Aber eine weiter fahrt war dadurch nicht mehr möglich. Auf der vorletzten WP fuhr Tomastik eine gute Zeit und schob sich damit auf dem 3.Rang in der Gesamtwertung, nachdem Tlustak von der Strecke kam und zeit verlor. Hudec versuchte durch seine vorherigen Probleme, noch Zeit gut zu machen, was ihm hier auch gelang.

Auf der letzten WP fuhr er sogar eine Klassenbestzeit, aber in der Gesamtwertung konnte er den Audi TTS vom Deutschen DRS Team nicht mehr überholen. An den beiden Spitzenpositionen gab es keinerlei Veränderungen. Jedoch wurde es noch einmal spannend, wer den letzten Podiumsplatz belegt, zwischen Tomastik, Tlustak und Kahle. Dieses Mal sollte es für Tlustak reichen. Er fuhr 2,1 Sekunden schneller als Kahle und 11 Sekunden schneller als Tomastik. Damit ging eine sehr spannende und interessante Veranstaltung zu Ende. Spannend war es auch in der Gruppe N-Wertung zugegangen, wo Bujacek mit 8,4 Sekunden Vorsprung vor Firla und Brezik gewonnen hat.

Auch in der Klasse 8, wo die Renault Clio Sport gefahren werden, ging es spannend zu. Mit gerade einmal 1,6 Sekunden verpasste das Team Martina Danhelová mit Vlastimil Danhel den Sieg in der Klasse. Eva Vykydalová kann sich über einen großen Pokal freuen.

Für Kahle war es kein guter Auftritt bei der Rallye, wo er diese ja im letzten Jahr gewonnen hat. Mit schlechten Zeiten, wie deutlich hinter denen von den TOP Lancer und Impreza Fahrer lagen, kann er mit dem 4.Rang in der Gesamtwertung noch zufrieden sein, trotz eines Reifen- und Differentialsschaden.

Bereits in zwei Wochen geht es mit der Sprintmeisterschaft weiter. Dann wird die Sprintrally Kopna, Rund um Slusovice, ausgetragen.

So lautet das Endergebnis der Rally Luzicke Hory 2012:

1.	T. Kostka	Regionsport	Citroen C4 WRC	42:51,7
2.	R. Odlozilik	TRT Czech Rally Sport	Citroen Xsara WRC	+1.22,2
3.	A. Tlustak	Antonin Tlustak	Mitsubishi Lancer 05 WRC	+2.05,6
4.	M. Kahle	Matthias Kahle	Skoda Octavia WRC	+2.11,0
5.	J. Tomastik	JT Riha Group Rally Team	Subaru Impreza S12B WRC	+2.15,2
6.	M. Bujacek	Martin Bujacek	Mitsubishi Lancer Evo IX	+2.36,7
7.	L. Firla	Lumir Firla	Mitsubishi Lancer Evo IX	+2.45,1
8.	K. Trneny	Karel Trneny	Skoda Fabia WRC	+2.53,7
9.	J. Dohnal	Jan Dohnal	Peugeit 207 S2000	+3.24,6
10.	M. Brezik	SAS Zlín	Mitsubishi Lancer Evo IX	+3.40,8

Der Stand in der Punktewertung MCR-Sprint 2012 nach dem 2.Lauf ist wie folgt:

Bilder von der Rally Luzicke Hory 2012 findet hier unter dem folgenden Link: Bilder Rally Luzicke Hory 2012.

Tomas Kostka setzte sich gleich auf der ersten Wertungsprüfung der Tschechischen Sprintmeisterschaft 2012, bei der Rally Vrchovina, an die Spitze. Mit seinem Citroen C4 WRC setzt er eins der besten WRC Fahrzeuge dieser Ära ein. Ihm folgte Odlozilik auf Xsara WRC und Tlustak im Lancer WRC 05. Als weitere WRC waren noch Trneny auf Skoda Fabia WRC, Pihal auf Octavia WRC und Tomastik im Subaru Impreza S12b WRC am Start. Tomastik fuhr bereits in den letzten Jahren mit einem Subaru vom Korda Racing HU. Doch für diese Saison kaufte er sich ein ehemaliges Werksauto von Petter Solberg und Chris Atkinson von Wevers Sport aus den Niederlanden.

Auf der zweiten WP „Radikov 1“ schlug Odlozilik wieder zurück und holte sich mit dwer Bestzeit auch die Führung in der Rallye. Kostka drehte sich in einer Kurve und verlor dadurch 6,7 Sekunden auf die Bestzeit von seinem Markenkollegen. Doch das hielt nicht lange, den auf der super schnellen Wertungsprüfung 3 „Klenova 1“ schlug Kostka richtig zu und fuhr eine überlegene Bestzeit, mit 11,1 Sekunden Vorsprung auf Odlozilik. Auf dem 3.Rang in der WP setzte sich Jakes im Evo IX zeitgleich mit Sykora im Evo IX R4.

Mit Problemen kämpften Tomastik und Trneny. Beide sind nach der WP3 ausgeschieden. Bei Tomastik ging das Getriebe nicht mehr so wie es sollte. Um da größeren Schaden zu vermeiden, entschloss er sich lieber aufzuhören. Auch gute Zeiten waren so nicht mehr möglich.

Nach dem Service ging es dann gleich wieder mit der Wiederholung der schnellen WP3 weiter. Dort sah man das gleiche Bild wie zuvor. Kostka erneut vor Odlozilik, der den Speed des c4 WRC nicht mitgehen kann. Auf WP5 konnte Jakes auf trumpfen, da er die zwei schnellste Zeit gefahren ist, gerade einmal nur 3,9 Sekunden langsamer als Kostka. Somit übernimmt Jakes auch den 3.Rang in der Gesamtwertung von Sykora. Auch Bujacek schiebt sich mit einer tollen Zeit an Semerad Jr. vorbei.

Durch den einsetzenden Regen auf der vorletzten WP überspannte es Odlozilik den Bogen etwas und drehte sich hier. Dabei verlor er 33 Sekunden auf Kostka und rutschte sogar 2Plätze in der Gesamtwertung nach hinten. Nach dem finalen Service wurde es noch mal spannenden, ob auf der Highspeed Wertungsprüfung 7 „Klenova 3“ Odlozilik noch Zeit auf seine vor ihm liegenden gut machen kann.

Durch den erneuten Regen ließ es der Spitzenreiter Kostka entspannt angehen und fuhr nur die zweitschnellste Zeit. Das reichte ihm aber völlig für den Sieg zuim Auftakt der Sprintmeisterschaft 2012. Die letzte Bestzeit sicherte sich Semerad. Spannend wurde es dann noch um die letzten beiden Plätze des Podiums. Odlozilik fuhr eine schnelle Zeit, jedoch reichte es um 0,1 Sekunden nicht, Sykora noch abzufangen. Was machte den nun noch der junge Jakes? Er versuchte den 2.rang zu behalten und riskierte zu viel und überschlug sich mit seinem Evo IX. Damit war für ihn die Rally auf der letzten WP zu Ende. Auf dem 4.Rang und erster in der Gruppe N wird Martin Semerad vor Martin Bujacek und Martin Hudec, der hier seine Heimrallye bestritt. Ein ertäuschtes Ergebnis lieferte Tlustak mit dem Lancer 05 WRC ab. Gerade einmal der 5.Rang und 3.rang in der Klasse sprang für ihn heraus.

Der nächste Lauf zur Sprintmeisterschaft 2012 findet am 27.4. – 28.4. mit der „Rally Luzicke Hory“ statt. Dort wird es ebenfalls den ersten Lauf zur DRS (Deutsche Rallye Serie) geben. Interessant wird dort sein, wie sich die Deutschen, mit ihren Autos (u.a. Porsche 911 GT3), im vergleich mit den Tschechischen Kollegen schlagen.

Hier noch das Endergebnis einer spannenden Rally Vrchovina 2012:

1.	T. Kostka	Regionsport	Citroen C4 WRC	35:49,5
2.	J. Sykora	Racing Service	Mitsubishi Lancer Evo IX R4	+1.02,9
3.	R. Odlozilik	TRT Czech Rally Sport	Citroen Xsara WRC	+1.03,0
4.	M. Semerad	Czech National Team	Mitsubishi Lancer Evo IX	+1.04,1
5.	A. Tlustak	Antonin Tlustak	Mitsubishi Lancer 05 WRC	+1.18,7
6.	M. Bujacek	Martin Bujacek	Mitsubishi Lancer Evo IX	+1.23,1
7.	M. Hudec	Sf-cz.cz	Mitsubishi Lancer Evo IX	+1.52,5
8.	L. Firla	Lumir Firla	Mitsubishi Lancer Evo IX	+2.01,3
9.	J. Pesl	Sf-cz.cz	Mitsubishi Lancer Evo IX	+2.08,1
10.	J. Dohnal	Jan Dohnal	Peugeit 207 S2000	+2.15,2

Der Punktestand nach dieser Rally:

Bilder von der Rally Vrchovina 2012 findet hier unter dem folgenden Link: Bilder Rally Vrchovina 2012.

Die erste Schotterrallye in Europa hatte alles zu bieten, was man sich denken kann. Von trockenen, staubigen Bedingungen, über leicht feuchte Wertungsprüfungen, bis hin zu Absagen einer ganzen Nachmittagsschleife bis hin zu Disqualifikationen.

Bereits am Mittwoch gab es ShakeDown und der Qualification Stage. Dort konnte sich Latvala die Bestzeiten sichern, jeweils gefolgt von seinem Teamkollegen Petter Solberg. Beide entschlossen sich, Donnerstagnacht als letztes der TOP Fahrer zu starten, damit sie ideale Streckenbedingungen haben. Das Citroen Team wählten die ersten beiden Startplätze aus. Da die Donnerstag WP’s i dunklen gefahren werden sollten und es trocken war, versicherte der Veranstalter, dass sie die Wertungsprüfung in der Nacht bewässern, damit es zu keinen Sichtbehinderungen kommt.

Jedoch bevor es auf die Schotterprüfungen losging, fuhren alle Teilnehmer zur Hauptstadt nach Lissabon, um dort die Super Special Stage, die auf Asphalt, zu fahren war. Dort holte Petter Solberg die erste Bestzeit der Rally.

Auf der ersten richtigen Schotter Wertungsprüfung holte sich Solberg erneut die Bestzeit vor Latvala. Pech hingegen hatte bereits der neue MINI WRC von Sordo, dem bereits nach wenigen Metern nur noch ein normaler Scheinwerfer zur Verfügung stand und damit kaum noch die Strecke sehen konnte. Lokalmatador Araujo rutschte am Beginn der WP von der Strecke, durch fehlerhafte Pacenotes und verlor dadurch einiges an Zeit. Bei der “Santa Clara“, der WP3 flog überraschend der 8-fache Weltmeister von der Strecke, der durch die Kurven und Pacenotes irritiert war und das Auto nicht mehr in die richtige Richtung bringen konnte. Er überschlug sich und beschädigte dabei den Käfig nachhaltig, sodass ein Restart nicht mehr möglich war. Sordo startete erst gar nicht mehr zu den weiteren Prüfungen, da er ja kein Licht mehr zur Verfügung hatte. Hier setzte Latvala die erste Bestzeit der Rallye und übernahm dadurch die Führung in der Rallye. Auf der letzten WP des Donnerstags setzte nach den ersten 6 Fahrzeugen plötzlich Regen ein und somit konnte zwar Latvala die Führung vor Solberg und Hirvonen behaupten, jedoch die Bestzeit ging an den jungen Esten Tänak.

Der Freitag sollte jedem Fahrer längere Zeit im Gedächtnis bleiben. Als erster Ging Sordo auf die Wertungsprüfungen und wählte die weiche Reifenmischung, wovon nur 10 Stück bei der gesamten Rallye verwendet werden dürfen, pro Fahrer. Damit war er gleich auf Anhieb 57 Sekunden schneller als Prokop und 1.08 Minuten schneller als Petter Solberg. Aufgrund des Regen wurden die Bedingungen von Minute zu Minute dramatisch schlechter.

Tänak rutsche von der Strecke ab und kam nicht mehr aus dem Abhang heraus. Auch Neuville erwischte es und musste sein Auto abstellen. Die Wasserdurchfahrt auf dieser WP war extrem tief, berichtete van Merksteijn Jr. Leider konnte Latvala diese Wertungsprüfung wenige Kilometer vor dem Ziel nicht beenden. Er erwischte einen Stein, wie andere auch. Aber leider riss etwas an der Aufhängung ab und da keine Zuschauer ihm helfen konnten musste er den Tag beenden. Die Bedingungen wurden immer schlimmer, dass es sogar den erfahren Petter Solberg erwischte, kurz vor dem Ziel der WP6 war für ihn die Fahrt zu Ende.

Da auf der WP7 nur noch 15 Autos ins Ziel gekommen waren und die anderen Teilnehmer auf der Strecke teilweise stecken geblieben sind, entschied die Rallyeleitung mit der FIA die zweite Schleife des Freitages abzusagen. Selbst die FIA Sportchiefs konnten nicht mehr in die WP fahren und steckten auf der Verbindungsstrecke bereits fest. Damit war Hirvonen der neue Führender, vor Novikov und Östberg.

Am Samstag ging dann die Aufholjagd von Solberg los, da Latvala nochmals 5 Minuten weiter zurück lag versuchte er einen Neustart, um einen guten Rhythmus in die Rallye zu bekommen. Bis WP15 konnte sich Solberg bereits bis auf dem 4.Rang nach vorne kämpfen. Jedoch ging kurz vor der letzten WP des Tages, der Wertungsprüfung 16 die Servolenkung an seinem Fiesta RS WRC kaputt und musste so die letzte WP ohne Hilfe der Lenkung beenden. Damit verlor er viel Zeit und rutschte so noch einen Platz nach hinten, sodass er am Sonntag vor Al-Attiyah auf die Strecken gehen wird. An der Spitze ändert sich nicht viel, außer das Östberg noch an Novikov vorbei gegangen ist.

Am Sonntag fuhr dann Jari-Matti Latvala wie entfesselt um zu zeigen was er kann, nämlich die Kongruenz hinter sich halten. Das versuche Petter Solberg auch, um eventuell noch den Russen Novikov den 3.Platz zu übernehmen. Hirvonen verlor erneut viel Zeit auf seine Gegner, jedoch waren die schnellen Piloten nicht hinter ihm in der Gesamtwertung. Spannend wurde es dann noch um den 5.Rang zwischen Prokop und Al-Attyiah. Jedoch reichte es auf der Power Stage nicht mehr für Prokop und musste sich geschlagen geben.

Doch das große Ende gab es einige Stunden nach der Zieldurchfahrt von Hirvonen. Bei der Nachkontrolle durch die FIA Sportkommissare wurden zwei Unregelmäßigkeiten bei der Kupplung und beim Turbo vorgefunden. Daraufhin wurde er Disqualifiziert und Östberg zum Sieger erklärt. Damit ist es für ihn der erste Sieg in der Weltmeisterschaft, nach einer wirklich verrückten Rally. Novikov folgt auf Rang 2 und Petter Solberg gelang es noch den letzten Platz auf dem Podium zu beenden, trotz seines Ausfalls am Freitag. Latvala konnte sich noch 2.Punkte in der Power Stage sichern. Durch die Null-Nummer von Citroen konnte Ford den großen Rückstand auf Citroen wieder gut machen. Auf in der Fahrerwertung ist nun Petter Solberg nur noch wenige Punkte hinter Loeb. Damit hat er auf jeden fall große Chancen, den Titel erneut nach 2003 zu gewinnen.

Nun noch das Endergebnis der Rally Portugal 2012:

Der Puntkestand nach der Rally Portugal 2012 sieht wie folgt aus:

]]> http://www.rrs-media.de/blog/2012/verrucktes-abendteuer-bei-rally-portugal-2012/feed/ http://www.rrs-media.de/blog/2012/roman-kresta-pre-saison-2012-interview/ http://www.rrs-media.de/blog/2012/roman-kresta-pre-saison-2012-interview/#comments Wed, 28 Mar 2012 11:02:14 +0000 Michél Riechert http://www.rrs-media.de/blog/?p=270 Zum eigentlichen Saisonstart der Tschechischen Rallyemeisterschaft 2012, der Valasska Rally 2012, unterhielt ich mich mit dem amtierenden Meister Roman Kresta über die Neue 2012 Saison.

Die 2012 Saison begann ja bereits Anfang Januar mit der Jänner Rallye. Dort warst du nicht am Start. Woran lag dies den, dass du nicht diesen Lauf gefahren bist?

Roman

Ich habe mit meinen Sponsoren einen 3-Jahresvertrag und da war der Jänner Lauf nicht eingeplant. Dafür sind extra etliches an Kosten verbunden, was nicht abgedeckt war. Dazu kam noch einige Probleme in der Familie und viel Arbeit in meiner Werkstatt. Außerdem bereiten wir ja auch das Fahrzeug für Tarabus vor.

Du startest dieses Jahr erneut mit einem Skoda Fabia S2000. Ist es ein völlig neues Auto? Denkst du, dass du gegenüber Jan Kopecky kongruenzfähig bist?

Roman

Mein Fahrzeug ist ein komplett neues Auto in der letzten Ausbaustufe, mit einigen neue Optimierungen. Aber ob ich nun den gleichen Speed fahren kann wie Jan, weiß ich nicht. Ich denke, sie haben noch eine andere Spezifikation als ich. Damit wird es sicherlich nicht einfach werden, aber ich werde mein bestes geben. Mein Schwesterauto von Jaromir ist genau das Jänner Rallye Auto, mit dem Juho [Hänninen] gefahren ist.

Was gibt es den für Optimierungen an deinem Auto im Vergleich zu deinem Meisterauto? Machen sich diese bemerkbar?

Roman

Da gibt es eine andere Servolenkung, mit spezieller Kühlung. Hier und da einige Dinge, die durch das Feedback der Fahrer umgesetzt wurden. Naja es wird schon einige zehntel hier und da bringen, wir werden es im Lauf der Saison sehen.

Denkst du, dass du gegen en Werksauftritt von Skoda mit Jan einen Lauf gewinnen kannst? Kannst du deinen Titel verteidigen?

Roman

Ich werde mein bestens versuchen, um ihn zu schlagen. Aber zu viel Risiko werde ich nicht gehen, also über 100% gibt es bei mir nicht. Da werde ich lieber zweiter und nehme die Punkte mit für die Meisterschaft. Falls er ohne Probleme durch die Saison kommt, wird es bestimmt schwer werden, den Titel zu verteidigen. Wir werden bei der letzten Rally Pribram sehen, wo wir liegen.

Vielen Dank für das Gespräch, dass du dir Zeit genommen hast. Ich wünsche dir hier bei der Valasska Rally viel Erfolg und sehen uns im Laufe der Saison wieder.

“Martin Hudec - Jiri Cernoch
Mitsubishi Lancer Evo  IX - Valasska Rally 2012″

Für diesen Monat gibt es als Ausnahme mal keine Collage, wie im letzten Monat vorangekündigt. Dafür gibt es aber zum Frühling passend, einen etwas bunteren Wallpaper in kräftigen Farben.

Ab Mai wird es dann den Collagen-Wallpaper geben.

Nach 9 von 11 möglichen Bestzeiten für ihn war der Sieg nicht zu nehmen. Als einigster konnte der Champion von 2011, Roman Kresta, den schnellen Werks Skoda Fahrer folgen.

An beiden Tagen, Freitag und Samstag, gab es wunderschönes Frühlingswetter mit viel Sonnenschein und trockenen Streckenbedingungen. Der Start der Rally erfolgte am späten Freitagnachmittag, sodass nach den ersten Fahrzeugen auf der WP1 es dunkeler wurde und so die Rallyeautos mit Licht fahren mussten.

Auf der zweiten WP gab es dann Probleme für Tlustak, bei dem das Differential Schwierigkeiten bereitete. An der Spitz gab es hier ein unverändertes Bild – Kopecky mit 7,9 Sekunden vor Kresta. Valousek rutsche vom 4.Rang auf den 5.Rang ab, da Tarabus 4,6 Sekunden schneller gefahren ist. Nach einem kurzen REMOTE-Service gab es dann die letzte Schleife des 1.Tages. Jedoch wurde dort dann die WP3 abgesagt, da die Organisatoren irgendwo ein Problem in der WP sahen. Dadurch mussten alle Fahrer die WP ohne Helm durchfahren, da eine Umleitung zur WP4 nicht mehr möglich war. Somit gab es dann nur noch die WP4 als richtige Wertungsprüfung für die Zeitenjagd. Diese WP hatte eine Verzögerung von 54 Minuten, durch die Probleme davor.

Dort gab es erneut ein ernüchterndes Ergebnis für Kresta – der verlor 22 Sekunden auf Kopecky. Eine tolle Zeit für Kopacek, mit einem Subaru N15 Gruppe N und liegt damit nach dem 1.Tag auf Rang 6 beendet. Ein böses Aus gab es für Odlozilik, der mit einem heftigen Abflug sein Skoda Fabia S2000 nachhaltig verformte. Damit war für ihn die Rallye vorbei und braucht nun ein neues Fahrzeug.

Am Samstagmorgen gab es dann gleich zu Begin des Tages einen heftigen Abflug auf WP5. Der schnelle Kopacek rutschte in einer Rechtskurve zu weit nach außen und konnte nicht schnell genug auf die Straße zurückkehren. Dabei erwischte er einen kleine Grabenüberführung und Riss sich sofort die Aufhängung raus und verschlug sich etliche Male, bevor er kurz vor den Bäumen auf der Seite liegen geblieben ist. Damit war für ihn die Rally zu Ende. Hoffentlich ist er beim nächsten Lauf wieder mit dabei und kommt ohne Probleme, Unfalle durch die Rallye.

Auf dieser WP fuhr Pech mit dem MINI S2000 nur die 5 schnellste Zeit. Er klagte das ganze Wochenende über Abstimmungsprobleme mit den Dämpfern an seinem Mini MINI. Aber die Dramas sollten nicht enden am Morgen. Auf der nächsten Prüfung flog das Team “Kacirek / Ernst” heftig in einer Ortsdurchfahrt, ebenfalls mit einem Subaru N15 unterwegs, ab und beschädigte das Auto nachhaltig, wobei die A-Säule auf der Beifahrerseite nicht mehr intakt war.

An der Spitze änderte sich bis zum Ziel nichts mehr. Dafür jedoch im Gruppe N Feld, wo Martin Hudec auf der vorletzten WP einen Reifenschaden auf der WP wechseln musste und etwas an Zeit verlor. Jedoch konnte er das Ziel nicht mehr erreichen, da er auf der letzten WP mit einem Differentialschaden aufgeben musste.

Navratils erster Rallyeeinstaz mit dem neuen Ford Fiesta S2000 war für ihn nicht so gut, da er noch großer Umgewöhnungsprobleme hat, da er zuvor mit dem Sierra RS 500 Cosworth unterwegs war. Tlustak konnte bei dieser Rallye nicht glänzen. Er belegt am Ende der Rally den 12.-Gesamtrang, was in der Klasse 2 den 7.Ramng bedeutet.

Der nächste Lauf findet am 20-21.4. mit der Rallye Sumava Klatovy statt.

Hier noch das Gesamtergebnis der Bonver Valasska Rally 2012:

Der Punktestand nach dem zweiten Lauf der 2012 Saison:

Sebastien Loeb gewinnt zum sechsten Mal die Rally Mexico, vor seinem Teamkollegen Mikko Hirvonen.

Der Abschlusstag der Rally Mexico 2012 sollte noch mal eine Menge Spannung in der Gesamtwertung bereithalten. Als Auftaktprüfung gab es die 4,42km lange Super Special Stage. Dort mussten die TOP Fahrer ihre Reifen schonen und so konnte sich Neuville seine erste Bestzeit notieren lassen.

Doch dann gab es die 54,30 km lange Wertungsprüfung, wo es einige Überraschungen gab. Als erstes erwischt es WM Rückkehrer Atkinson, der sich erneut die Aufhängung seines Fiesta RS WRC abriss. Durch den an der Strecke stehen Atkinson und keinerlei Warnung vom Co-Piloten oder den Fans an der Strecke flog Novikov mit einigen Rollen ab, der eine gute Zeit hier fahren wollte.

Richtig schnell war auch Latvala bei dieser WP – bis zur Splitzeit 8 war er 21 Sekunden schneller als sein Teamkollege. Leider nur bis er zur Unfallstelle von Novikov kam und dort ebenfalls nicht gewarnt wurde. Da er zu schnell ankam, versuchte er das Auto noch rumzureizen – dabei überschlug er sich leicht und konnte weiter fahren. Jedoch gab es dadurch einigen kleinen Schäden am Auto und konnte die WP sogar noch beenden. Dabei verlor er 7.22Minuten auf die Bestzeit von Hirvonen. Der Verlust hält sich in Grenzen, wenn man die 28 Minuten Zeitverlust vom schwedischen Frauenteam Ramona Karlsson / Miriam Walfridsson sieht. Auch Ostberg musste sich mit einem Reifenschaden über die Prüfung bringen, dabei verlor er den Anschluss an den 3.Rang in der Rallye.

Am Start zur WP23 sahen einige FIA Leute sich das Fahrzeug von Latvala an und beschlossen ihn aus der Wertung zu nehmen, da angeblich die Sicherheit nicht mehr gewährleistet ist, durch seinen Überschlag. Das Auto sah deutlich weniger beschädigt aus, al die letzten beiden Tage der jeweilige Abflug vom Brasilianer Nobre, der seinen MINI WRC teilweise einen heftigen Abflug hingelegt hatte und wieder starten durfte. Auch gerade dieser Fahrer startete nicht mehr zu dieser WP. Damit war der Kampf um das Podium endgültig beendet. Auf der vorletzten WP gab es keine besonderen Vorfälle.

Nun stand nur noch die VW Power Stage auf dem Programm. Dort sicherte sich zum ersten Mal in dieser Saison Petter Solberg die Bestzeit und 3 zusätzliche Punkte für die Fahrerwertung, nimmt somit Loeb und Hirvonen wenigstens diese Punkte weg. Loeb folgt auf dem zweiten Rang und den letzten Zusatzpunkt bekommt der junge Este Tänak.

Eine tolle Vorstellung lieferte auch Sebastien Ogier, im VW Motorsport eingesetzten Skoda Fabia S2000. Zwar klagte er über deutlichen Leistungsverlust, durch die Höhenlage der WP’s. Der Motor lief fast wie sein alter C2 S1600, mit dem er 2008 hier in der J-WRC gewinnen konnte. Am Ende gab es für ihn 4 Punkte mit dem deutlich schwächeren S2000 Fahrzeug, blieb er sogar noch über 7 Minuten vor Ken Block.

Nun muss Latvala zum nächsten Lauf, Ende März (vom 29.3.-1.4.) bei der Rally Portugal, nach vorne schauen. Dort muss er auf jeden Fall gewinnen, um noch Chancen auf den Titel zu haben und die beiden Citroens unter Druck zu setzen.

Das Endergebnis nach 24 von 24 Wertungsprüfungen der Rally Mexico 2012:

Der Puntkestand nach der Rally Mexico 2012 sieht wie folgt aus:

Zum Abschluss noch einige Highlight der Rally Mexico 2012:

Gleich zu Beginn des 2.Tages holte sich Latvala die dritte Position von Ostberg. Auch auf der nachfolgenden langen WP konnte er seinen Rückstand auf Hirvonen verkürzen. Auf der 29,90km langen WP15 „Ibarrilla 2“ fuhr sich Tänak, Hirvonen und auch Latvala einen Reifenschaden ein. Bei Latvala war es bereits wenige KM nach dem Start passiert und fuhr mit dem defekten Reifen weiter. Am Ende verlor er nur 49,6 Sekunden auf Loeb, der im Ziel verwundert war, was mit Latvala passiert ist. Durch dieses Problem rutschte Latvala einen Platz zurück und liegt nun hinter seinem Teamkollegen Petter Solberg.

Auf der langen 41,88km Wertungsprüfung fuhr dann Latvala erneut die Bestzeit, mit 29.54,7 Minuten. Verfolgt wurde er vom Weltmeister Loeb, der eine 30 Minuten Zeit erzielte und somit nur einer unter dieser magischen Grenze blieb. Durch diesen Erfolg kletterte Jari-Matti auch wieder auf dem letzten Podiumsplatz nach vorne. Auf dieser WP musste erneut VW Motorsport Pilot Abbring sein Skoda Fabia S2000 aufgrund von technischen Problemen abstellen, nachdem er am ersten tag mit einer defekten Benzinpumpe stehen geblieben war. Eine weiterfahrt für ihn am Sonntag sieht sehr unwahrscheinlich aus.

Nach dem Mittagsservice ging es noch auf zwei richtige WPs, wobei in der Mitte ein Zuschauer Super Special Stage gefahren wurde, wo die WP 18 und 19 zusammengelegt wurden. Mit zwei weiteren Bestzeiten auf der 17,91km langen, richtigen Wertungsprüfung konnte Latvala seinen Rückstand auf Hirvonen erneut verkürzen. Auch Loeb hat nun einen 36,2 Sekunden Vorsprung auf seinem Teamkollegen.

Am Sonntag stehen dann nur noch 4 Wertungsprüfungen auf dem Plan, wobei es die zweite des Tages mit 54,30km eine entscheidende Rolle für den Ausgang der Rallye haben wird. Auf der VW PowerStage geht es dann noch mal um drei zusätzliche Fahrerpunkte.

Das Ergebnis nach 20 von 24 Wertungsprüfungen der Rally Mexico 2012:

Nachdem Petter Solberg am Donnerstagabend die erste Bestzeit bei der Rally Mexico 2012, auf der „DC Shoes Street Stage Guanajuato“ gefahren hat. Ging es am Freitagmorgen erst richtig los. Gleich von Begin an fuhr Mikko Hirvonen die schnellste Zeit, gefolgt von Jari-Matti Latvala. Petter Solberg erwischte einen schlechten Start in den Tag, da er mit einem Reifenschaden zu kämpfen hatte und dadurch viel Zeit verlor. Auf der WP3 fuhr Latvala die Bestzeit und holte sich die Führung in dieser Rally. Damit ist der der dritte Fahrer, der an der Spitze ist, nach drei WPs. Petter Solberg hatte erneut leichte Problemen, mit einem schleichenden Platten., verlor jedoch nicht so viel Zeit. Auf der 23,69km langen Wertungsprüfung „Ortega 1“ verliert der bis dahin führende Jari-Matti Latvala ebenfalls viel Zeit. Der erwischte einen Stein und beschädigte so seine Aufhängung nachhaltig, sodass er über 1.36Minuten auf Loeb verloren hat und in der Gesamtwertung nur noch auf dem 8.Platz war. Auch dem Brasilianer Paublo Nobre im MINI WRC erwischte es auf der WP, sodass er aufgeben musste nachdem er die Strecke verlassen hat und am Samstag mit Hilfe der Rally2 Regeln wieder an den Start gehen wird.

Beim Service gab es dann viel zu arbeiten am dem Ford Fiesta RS WRC von Latvala, was durch die Mechaniker super bewältigt wurden ist, sodass er wieder voll angreifen konnte am Nachmittag. Dort zeigte latvala sein Können und fuhr auf den ersten drei WPs jeweils die Bestzeiten, auch alle seine Splitzeiten waren die absolut schnellsten. Auf WP 6 übernahm dann auch der Weltmeister Loeb die Führung von seinem finnischem Teamkollegen Hirvonen. Schlechter erging es Neuville, mit seinem DS3 WRC, der sein Radabriss und aufgeben musste. Ebenfalls aufgeben musste hier VW Motorsport Pilot Abbring, wo bei sein Skoda Fabia S2000 die Benzinpumpe ihren Dienst versagte. Die WP9 wurde aufgrund von Sicherheitsproblemen abgesagt, sodass dann nur noch eine Street Stage und zwei Super Special Stage von 1,23 beziehungsweise. 2,2km absolviert werden musste. Am Ende des Tages konnten sich noch Latvala und Solberg auf die 4. und 5.Position nach vorne kämpfen.

Am Samstag stehen bei den ersten beiden Schleifen jeweils eine rund 30km und42km Wertungsprüfung auf dem Plan, wo es spannend sein wird, wie lange die Reifen und der jeweilige Fahrer körperlich durchhält.

Das Ergebnis nach 12 von 24 Wertungsprüfungen der Rally Mexico 2012:

The Ford Fiesta S2000 Rallyteam from Zwickau are back. After they drove last year with Felix Herbold in Germany and some international IRC events, it was very quiet what they will do in 2012. The team has prepared the car for sold it in April. But two weeks ago, 2-times world champion Walter Röhrl has called with the team and tell them, they should support a new German talent – Raffael Sulzinger. He drove last year at Prazsky Rallysprint with a Ford Fiesta R2 and finished in 26.places. His early start into the 2012 season was during the Jänner Rallye where he drove the ex “Valda” Mitsubishi Lancer Evo IX and saw the finish ramp in Freistadt on 20.place.

After that call, RobotRacing try to fix everything to start at Winkinger Rallye, 2.round of the German Championship 2012. Sulzinger will drive a full rebuilt car with some new EVO parts. He will drive the other round of the championship, but the financial is not 100%sure for all rounds. We will see if he can drive all rounds and how fast he can go with that car in comparison to Mark Wallenwein on his Skoda Fabia S2000.

Many interests are for the second round of the DRM 2012. Over 106 drivers are on the entry list. Below it are 7 Super 2000 cars, 2 from Germany and 5 from Denmark. The Porsche drivers hope of nice and try weather, so that they can try to win this tarmac event. For DRS Champion 2010, Olaf Dobberkau, will this the first rally with his new Porsche 997 GT3. He will drive the complete DRM and DRS season. So we hope he will do the Luzicke Hory Rally and Rally Bohemia with his red Porsche too. It would be a great show, to see that category of rally car again in Czech Republic.

With a double victory from the Stuttgart brothers, Sandro and Mark Wallenwein starts the new German Rally Championship 2012. By the ADAC Pfalz-Westrich-Rallye this weekend starts the 2012 season. Some stages here were driven on WRC Rallye Deutschland stages, like “Bosenberg”.

After 15 special stages with a total distance of 147,3km Sandro Wallenwein could win the German Rally Champion of 2011, the first of seven rounds of the season. His younger brother Mark was very close behind him, with a arrears of only 3.1 seconds with his own Skoda Fabia S2000. The last place on the podium was German legend Hermann Gassner with an Evo X. The fastest 2WD pilot was 2011 WRC Academy driver Christian Riedemann with a Citroen DS3 R3T. With his good performance he finished the rally on a fourth place overall.

The success from Sandro Wallenwein was made on Friday afternoon stages, where the weather was foggy and on some places very tricky. “It is a hot fight, more is not doing” reported Sandro before the last stages. His brother had the hole weekend problems to use his new car – that is why he could not win this event. It is a pity from him, because the last two years the drove his car in the German Championship and on some IRC round in 2011.

Some other favourite of the rally win had very many troubles – first of all it was Rubens Zeltner who retried after stage 1. The gearbox on his 911 GT3 was broken, the same with Peter Corazza on his Evo IX. The endurance driver Timo Bernhard finished his rally with the Porsche 997 GT3 on stage 10, after he hit some big rocks.

Very happy was Riedemann in the finish: “Through that very difficult condition I never thought that I could win the class and would be on the TOP5.”. He drive this year with the ex Co-Pilot from Abbring, Belgium Woman Lara Vanneste.

The next round of the DRM 2012 will be in the north, in the near of the Denmark border with the “ADAC Wikiniger-Rallye (Schleswig-Holstein)” from 23-24.March 2012.

On this event it could be possible that WRC driver Mads Ostberg will drive with a Ford Fiesta RRC has a development of his driving style on tarmac. We will inform you, if that will be true. Maybe he will drive some DRS (German Rally Series) event – then he can use his Fiesta RS WRC.

The result of the Pfalz-Westrich-Rallye 2012:

DRM-Champions Standings after 1 of 7 Events:

1. Wallenwein S./Poschner (Subaru Impreza N16, Div. 2) 40

2. Wallenwein M./Kopczyk (Skoda Fabia S2000, Div. 1) 33

3. Gaßner/Thannhäuser (Mitsubishi Lancer Evo X, Div. 2) 27

3. Riedemann/Vanneste (Citroën DS3 R3T, Div. 3) 27

5. Herbold/Thielen (Citroën DS3 R3T,, Div. 3) 20

2WD-Standings after 1 of 7 Events:

1. Riedemann/Vanneste (Citroën DS3 R3T, Div. 3) 27

2. Herbold/Thielen (Citroën DS3 R3T, Div. 3) 20

3. Broschart/Piro (Citroën C2R2max, Div. 4) 15

4. Dinkel/Heinze (Suzuki Swift Sport, Div. 5) 15

5. Griebel/Rath (Opel Astra GTC, Div. 6) 15

]]> http://www.rrs-media.de/blog/2012/wallenwein-wins-first-round-drm-2012/feed/ http://www.rrs-media.de/blog/2012/mikkelsen-hoch-bei-den-azoren/ http://www.rrs-media.de/blog/2012/mikkelsen-hoch-bei-den-azoren/#comments Sat, 25 Feb 2012 17:01:25 +0000 Mike Riechert http://www.rrs-media.de/blog/?p=256

Mit 10 von 13 Bestzeiten sicherte sich der IRC Champion 2011, Andreas Mikkelsen, den Sieg zum Auftakt der 2012 IRC Saison. Bei der Rally Acores 2012 konnte er sich gegen den amtierenden S-WRC Champion Hänninen durchsetzen.

Bereits am Donnerstagnachmittag, nachdem ShakeDown, wurden die ersten drei Prüfungen bereits absolviert. Dort konnte sich Mikkelsen mit gerade einmal 1,4 Sekunden Vorsprung auf den Finnen herausfahren. Da an den folgenden beiden Tagen, jeweils die ersten fünf Position in der Gesamtwertung falsch herum starten, musste der junge Deutsche Sepp Wiegand am Freitag als erster die 6 Wertungsprüfungen eröffnen. Damit war für ihn ein deutlicher Zeitverlust vorprogrammiert. Gleich in dieser WP schied auch der giftgrüne DS3 R3T von Harry Hunt nach einem Unfall aus. Im Laufe des Tages konnte sich Wiegand von den WP-Zeiten her steigern. Jedoch in der letzten WP des Tages rutsche er bei einem Abzweig gerade aus und der Motor ging aus. Das hat ihm über 12 Sekunden gekostet und verlor seine 4.Position an Gassner Jr. Somit war auch wieder klar, dass Sepp wieder zu erst auf die letzten Prüfungen der Rally, am Samstag, gehen wird.

Am letzten Tag ging es nur noch um das Deutsch-Deutsche Duell zwischen VW Motorsport Schützling Sepp und Hermann. Gleich auf der WP10 holte sich Sepp seinen 4.Rang in der Gesamtwertung wieder. Bis zum Mittagsservice wurden noch zwei weitere Prüfungen absolviert, wobei Gassner Jr. erneut Zeit auf seinen Kontrahenten verlor. Nach dem Service wollte Gassner noch zur Attakte greifen, jedoch versuchte er zu viel, touchierte mit dem Heck einen Wall oder Stein und beschädigte sich so seinen Reifen und verlor über 35 Sekunden auf Wiegand. Auch bei der letzten WP dieser Rally verlor der DRM Champion von 2009 nochmals 15 Sekunden. Damit konnte Sepp Weigand das Deutsch-Deutsche Duell für sich entscheiden. Er freute sich im Ziel riesig über den guten Einstand beim IRC Auftakt 2012 und seinem zweiten Einsatz im Fabia S2000, nach der Wales GB Rally 2011.

Ein toller Auftakt für Skoda, die die ersten beiden Positionen dieser Rally belegen. Dahinter wird Bryan Bouffier dritter, mit einem Kunden Peugeot 207 S2000. Seine Pläne für die weiteren IRC Läufen sind noch nicht bekannt. Hoffen wir mal, dass er bei vielen anderen Läufen mit einem 207 dabei sein wird. Die zwei Ukrainer mit einem Fiesta S2000 waren noch nicht kongruenzfähig, um mit den schnellen Fahrern an der Spitze mithalten zu können. Saliuk sah das Ziel der Rally als Gesamt siebenter. Tamrazov, bekannt als Gaststarter bei der Tschechischen Rallyemeisterschaft 2011, fiel durch einen Unfall in WP 5 aus. Startete jedoch noch am Samstag, da sein Auto nicht zu stark beschädigt war und sammelte weitere wichtige Erfahrungen.

Der nächste IRC Lauf findet auf Grand Canaria, vom 15.3. – 17.3.2012, auf Asphalt statt.

Das Endergebnis der Sata Rally Acores 2012:

Ab sofort gibt es den Rally Wallpaper March 2012 zum downloaden.

Ab diesem Monat gibt es ein neues Design, welches die kommenden Monaten ebenfalls haben werden. Dort werden immer mehrere Fahrzeuge und Fotos zu sehen sein. Also eine kleine Collage mit dem jeweiligen Kalenderblatt, um eure Desktops zu verschönern.

The Deutsche Motorsport Bund has published a first entry list of the Driver from the German Championship 2012.

Not included into this list is the German Rally Champion 2011 Sandro Wallenwein with the Subaru Group N. But he will drive the complete championship again to defend the title. Hermann Gaßner sr. will also start in 2012 again. But there is only one S2000 – Mark Wallenwein will drive a Skoda Fabia S2000 and try to challenge his older brother Sandro.

There are no more information about Anthony Warmbold, who wanted to drive with a MINI S2000 1.6T in the German Championship. I think the project was deleted now, after the problems with Prodrive, BMW and Mini.

Mad Ostberg want to drive some championship rally in Germany. But they do not know, if it will be the German Rally Championship (DRM) or the German Rally Series (DRS). It depends on the car he will drive. The best way for him would be to start with the Fiesta RS WRC in the DRS. The information what they will to in Germany will following in the next two weeks.

If you are very funny you can say the Germany Rally Championship 2012 is only a challenge for diesel rally cars. There are 14 cars nominated at the moment. Only two Porsche will drive the complete championship, married couple Dobberkau and big 24 hours racing legend Timo Bernhard. He won all long hours races in the world.

Jari-Matti Latvala hat es an diesem Wochenende allen gezeigt – er ist der härteste Gegner von Serienweltmeister Sebastien Loeb in der 2012 WRC Saison. Er gewinnt meisterlich die Rally Sweden 2012, trotz Problemen kurz vor Ende der Veranstaltung.

Gleich zu Begin des Tages machte Latvala 7,6 Sekunden auf Hirvonen gut. Auf der darauf folgenden Ebenfalls noch mal 4,7 Sekunden schneller als der 2.Plazierte Hirvonen. Auch Ostberg kommt nun immer dichter an Petter Solberg heran. Was es auch noch mal spannend macht, wer von den beiden Norwegern den 3.Platz der Rally bekommt. Der Kampf um den 8.Rang, zwischen Martin Prokop aus Tschechien mit dem Fiesta RS WRC und Patrik Sandell aus Schweden im MINI WRC ist zum Mittag hin zugunsten vom Schweden gefallen.

Nach dem Mittagsservice gab es dann für drei Fahrer Schrecksekunden. Zu erst erwischte es Petter Solberg, der einen Stein auf der Idealspur traf und dabei einen Reifenschaden erlitt. Der nachfolgende Hirvonen traf diesen Stein nicht, jedoch dann der führende Latvala. Jari-Matti traf an der gleichen Stelle wie Petter den Stein. Das Resultat war ein Reifenschaden und ein enormer Zeitverlust, sodass es noch mal spannend um den Sieg wurde. Auch dem Teamkollegen von Sebastien Ogier, Mikkelsen erwischte den Stein und verlor dadurch enorm viel Zeit, über 2.48 auf die Bestzeit von Ostberg. Damit war Petter Solberg nur noch auf dem 4.Rang zu finden, mit 25,7 Sekunden Rückstand auf Ostberg.

Auf der vorletzten WP fuhr Latvala entfesselt die Bestzeit und verwies Hirvonen erneut um 4,5 Sekunden auf den 2.Rang.

Nun war noch die Power Stage zu absolvieren. Da fuhr Sebastien Loeb die schnellste Zeit, damit er sein „schlechtes“ Ergebnis der diesjährigen Rally Sweden 2012 etwas verbessern konnte, im Bezug auf die Punkte. Auf den weiteren Plätze folgt Petter Solberg, der eigentlich 3 Punkte sammeln wollte, jedoch durch einen Plattfuß eingebremst wurden ist. Den letzten Zusatzpunkt sicherte sich der Rally Sweden 2012 Gewinner Jari-Matti Latvala. Eine tolle Power Stage furh auch der Tschechische Martin Prokop, mit dem 4.Platz dort. Wenige Tage vor der Rally war es noch völlig Krank und dachte schon über die Starabsage nach. Dich während der rally ging es ihn immer besser und so war es ein guter Abschluss der Rally.

Pech gab es im Nachhinein och für das Proton Team. Beide Fahrer bekamen eine 2-minütige Zeitstrafe aufgebrummt, da ihre Autos nicht regelkonform waren. Achsteile hatten ein zu geringes Gewicht gehabt, als dies homologiert war. Das ändert zum Glück nichts daran, dass P.G. Andersson die S-WRC gewinnt und damit volle Punkte und den ersten Proton Sieg in der WM holte.

Das Ergebnis nach 24 von 24 Wertungsprüfungen der Rally Sweden 2012:

Der Puntkestand nach der Rally Sweden 2012 sieht wie folgt aus:

Zum Abschluss noch einige Highlight des 3.Tages und der gesamten Veranstaltung:

Gleich zu Begin des zweiten Tages der Rally Sweden 2012 fuhr Latvala die Bestzeit und zeigte, dass er seine Position im Kampf mit Hirvonen nicht abgeben möchte.

Den ersten Ausfall des Tages gab es für den schwedischen MINI WRC Piloten Göransson, der mit Motorproblemen an der Strecke stehen bleiben musste. Er wird am Sonntag wieder mitfahren können, da sein Schaden nicht allzu groß ist. Auf dem Weg zur nächsten Wertungsprüfung fiel dann noch der Pole Oleksowicz mit einem Fiesta S2000 aus. Ihm folgten die gleichen Probleme wie dem MINI Fahrer. Aber auch er wird am Sonntag wieder mit an den Start gehen können. Auf der zweiten WP verlor Loeb erneut einiges an Zeit, da er sich einen Dreher leistete. Hirvonen sicherte sich auf der WP13 die schnellste Zeit, konnte sein Rückstand minimal verkürzen. Auf der „Hagfors Sprint 1“ WP sicherte sich der junge Este Tänak die Bestzeit.

Für den Nachmittag wird der Reifenverschleiß eine große Rolle spielen, da jeder Fahrer nicht mehr so viele Reifen zur Verfügung hat und durch die fast freie Fahrrille viele Steine frei liegen und die Spikes aus den Reifen reißen. Mit zwei weiteren Bestzeiten und einer zweiten Zeit auf der vorletzten Wertungsprüfung des Tages setzte sich Latvala von seinem Kontrahenten Hirvonen ab.

Spannend wird es an diesem Tag noch um den 6.Platz, zwischen Loeb und Henning Solberg, die beide gleichauf sind und 0,0 Sekunden getrennt sind. Doch auf der WP 18 holte Loeb zusammen mit Tänak die Bestzeit und so musste Henning erstmal sich mit dem 7.Platz begnügen.

Sonst gab es keine weiteren Veränderungen an der Spitze des Feldes. Damit wird es ein spannender 3.Tag der Rally Sweden 2012 werden, denn die ersten 4 Positionen liegen relativ dicht auf, sodass er geringste Fehler hart bestraft werden würde. Auf dem 11.Rang ist der schnellste S2000 Fahrzeug - Sebatsien Ogier im VW Motorsport eingestezten Skoda Fabia S2000 liefert sich einen harten Fight mit seinem Norwegischen Teamkollegen Andreas Mikkelsen.

Das Ergebnis nach 18 von 24 Wertungsprüfungen der Rally Sweden 2012:

Zum Schluss noch einige Videos vom 2.Tag der Rally Sweden 2012:

Gleich auf der ersten Wertungsprüfung des Tages, welcher fast komplett in Norwegen statt gefunden hat, fuhr Ostberg und Latvala die gleiche Zeit. Ganz schlecht erging es gleich auf dieser WP den ersten Fahrer auf der Strecke – der Brasilianer Nobre, der mit einem MINI WRC am Start ist, kam von der Strecke ab und schlug in einem Schneewall ein, aus dem er nicht mehr heraus kam. Damit war für ihn der 1.Tag vorbei. Auch der junge Tänak verlor über 11 Minuten auf die Spitze, da er sich im Schnee außerhalb der Strecke festgefahren hatte, nachdem er einen Bremspunkt verpasst hatte. Auf der WP3 fuhr dann Loeb die Bestzeit, ganz knapp vor Latvala, der die Führung von Ostberg damit übernimmt. Auf der 7,10km Wertungsprüfung „Kirkener 1“ verlor Latvala auf dem engen Streckenverlauf 3,5 Sekunden auf Hirvonen. Nachdem das gleiche Spiel auf der folgenden Wertungsprüfung bringt Hirvonen an die Spitze der Rallye.

Nach dem Mittagsservice versuchte Latvala den Citroen Fahrer die Spitzenposition abzujagen. Probleme gab es dieses Mal auch für Sebastien Loeb – der rutsche in der kurzen „Kirkener 2“ Wertungsprüfung in der zweiten Kurve von der Strecke und verlor so wertvolle Zeit im Schnee. Damit rutschte er auf die 11,Position in der Geamtwertung, mit über 2 Minuten Rückstand auf Latvala. Auf der WP8 „Finnskogen 2“ war es dann soweit, dass Latvala die Führung übernommen hat. Diese WP sollte noch für diverse andere Dramen bereit halten. Daniel Sordo musste seinen MINI WRC abstellen, da sein Motor überhitze, nachdem er im Schnee stecken geblieben war. Dabei beschädigte er sich den Kühlerlüfter, woraufhin der Motor im Notlauf lief, aber der Schaden war schon zu groß, um mit Hilfe von Rally2 an den nächsten Tag wieder zu starten.

Auch Ketomaa rutschte von der Strecke und konnte nicht wieder bereit werden. Er wird auch nicht mehr an der Rally teilnehmen, da seine D-MACK Reifen nicht den optimalen Ripp liefern, wie sie sollten. Da macht es dann keinen Sinn mehr weiter zu fahren.
Auch der Norweger Aasen verlor viel Zeit im heimischen Schnee.

Zum Ende des Tages hatten die hinteren Fahrer Probleme mit ihren Reifen, da sich die Spikes rausgerissen haben. Durch die aufgerauchte Fahrrinne kam immer mehr Schotter zum Vorschein, worauf hin Hirvonen den Anschluss an Latvala etwas verloren hat. Dafür rutsche Petter Solberg dicht auf Hirvonen auf.

Das Ergebnis nach 10 von 24 Wertungsprüfungen der Rally Sweden 2012:

1.	J-M. Latvala	Ford World Rally Team	Ford Fiesta RS WRC	1:30.30,1
2.	M. Hirvonen	Citroen Total WRT	Citroen DS3 WRC	+16,8
3.	P. Solberg	Ford World Rally Team	Ford Fiesta RS WRC	+18,6
4.	M. Ostberg	Adapta AS	Ford Fiesta RS WRC	+32,3
5.	E. Novikov	M-Sport Ford WRT	Ford Fiesta RS WRC	+1.12,1
6.	H. Solberg	Go Fast Energy WRT	Ford Fiesta RS WRC	+1.48,5
7.	S. Loeb	Citroen Total WRT	Citroen DS3 WRC	+2.08,9
8.	P. Sandell	Mini WRC Team	MINI Cooper Works WRC	+2.18,8
9.	M. Prokop	Czech Ford National Team	Ford Fiesta RS WRC	+2.26,9
10.	E. Brynildsen	Adapta AS	Ford Fiesta RS WRC	+2.59,8

]]> http://www.rrs-media.de/blog/2012/jari-matti-fuhrt-nach-tag-1-rally-sweden-2012/feed/ http://www.rrs-media.de/blog/2012/latvala-sieg-bei-qualifikation-rally-schweden/ http://www.rrs-media.de/blog/2012/latvala-sieg-bei-qualifikation-rally-schweden/#comments Thu, 09 Feb 2012 10:00:03 +0000 Michél Riechert http://www.rrs-media.de/blog/?p=250 Jari-Matti Latvala holt sich bei der Qualifikations Wertungsprüfung die Bestzeit und kann sichso den Startplatz für den ersten Tag der Rallye Schweden 2012 aussuchen.

Die Qualifikations Wertungsprüfung wird auf dem herkömlichen Shake Down gefahren. Zu einer vorgegebenen Zeit geht jeder Fahrer einzeln auf die Zeiten jagdt. Dies gilt nur für die TOP Fahrer der Kategorie “P1″ + “P2″. Für die anderen Teilnehmer ändert sich nichts im Vergleich zum Vorjahr.

Hier das Ergebnis der ersten Qualifikation des Jahres 2012:

1. Latvala 01:53,5
2. Hirvonen 01:54,0
3. Tänak 01:54,0
4. Novikov 01:54,1
5. P.Solberg 01:54,3
6. Loeb 01:54,7
7. Ostberg 01:54,8
8. Brynildsen 01:55,7
9. Sandell 01:56,3
10. Prokop 01:56,7
11. Sordo 01:56,7
12. H.Solberg 01:56,7
13. Ketomaa 01:57,3
14. Ogier 01:57,8
15. Araujo 01:59,0
16. Al-Attiyah 01:59,7
17. Goransson 02:02,2
18. Van Merksteijn 02:03,8
19. Neuville 02:04,7

Hier noch zwei Videos vom Shake Down:

Neuville small off road action:

Dieses Jahr findet die Rally Sweden nicht als Auftakt zur WRC Saison 2012 statt. Beim zweiten Lauf zur World Rally Championship erwarten die Fahrer einige Neuerungen. Zum einen wird beim ShakeDown eine extra gewerteter Durchlauf fahren, der als Qualifikation der Rally benutzt. Damit kann sich jeder Fahrer nach dem Ergebnisstand seine Startposition für den 1.Tag auswählen.

Am zweiten und dritten Tag werden die ersten 20 Fahrer in umgekehrter Reihenfolge starten.

Des Weiteren ist hier wieder „SuperRally“ erlaubt, wurde jedoch zu „Rally2“ umbenannt.

Auch vor diesem Lauf testete jeder Fahrer, um sich optimal an die Bedingungen vorzubereiten. Davon gibt es folgend einige Fotos und Videos.

Therry Neuville bekam einen drei Tage Rallyschule Aufenthalt beim vierfachen Weltmeister Tommi Mäkinen.

Damit konnte er sich wichtige Tipps für den winterlichen WM Lauf von den Finnen lernen.

Einen Testunfall muss sich der Pole Solowow mit einem Fiesta RS WRC hinnehmen. Er steckte mit einem Auto in einem Graben fest und überschlug sich dabei leicht.Sein Einstaz ist dabei nicht in Gefahr gewesen.

Nicht an den Start wird Wilson Jr. gehen, der sich beim Fitnessprogramm einen Sehnenriss zugezogen hat. Dafür wird Tanak für das neue GO FAST Team an den Start gehen, zusmamen mit Henning Solberg.

Das Schwedische Frauenteam Ramona Karlsson und Miriam Walfridsson, welches 2011 bei der Lausitz Rallye teilgenommen hat, wird in der 2012 P-WRC an allen Läufen teilnehmen.

Sie starten mit ihrem eigenen Team „Ramona Rallying“ mit einem Mitsubishi Lancer Evo X. Ramona und Miriam werden das erste rein Schwedische Damenteam in der Weltmeisterschaft seien, die eine komplette Saison dort fahren.

„Für mich war es immer ein Traum, mal eine komplette Saison in der WRC zu fahren. Es ist ein sehr schönes Gefühl, dieses Ziel erreicht zu haben. Nach einer großen Unterstützung von Höganäs, Sandå, Mitsubishi, und vielen anderen konnten wir dies ermöglichen.“, sagte Ramona Karlsson im Interview.

Ramona wird sich nicht nur um das Fahren in ihrem Team kümmern, sondern auch ähnlich wie es Petter Solberg in den letzten Jahren erlebt hat, selbst der Teammanager sein. „Es wird nicht einfach werden, in unserem ersten Jahr in der Weltmeisterschaft Ziele zu setzen. Aber wir wissen, das Schwedische Fahrer schnell sind und wir denken das wir dies haben und die Erfahrungen der letzten Jahren, die wir national und auch bei internationalen Veranstaltungen gesammelt haben, optimal umsetzen können.“

Auch in der diesjährigen Saison wird Ramona mit ihrer langjährigen Co-Piloten Miriam zusammenarbeiten. Sie fuhren die letzten 5 Jahre gemeinsam und konnte so eine positive Zusammenarbeit vorweisen – warum da dann den Beifahrer wechseln. Sie ist zwar jung, hat aber sehr viel Erfahrungen mit mir sammeln können. Außerdem würde ich mit keinem anderen Co-Piloten fahren wollen, als mit ihr. Speziell in dieser Saison wird das mit der gegenseitigen Erfahrung von Vorteil sein.

Das sind die 6 Rallyes, die sie gemeinsam in der P-WRC bestreiten werden:

· Rally Mexico

· Rally Argentina

· Rally New Zealand

· Rallye Germany

· Rally Italy

· Rally Sapin

So wird ihr Einsatzfahrzeug für die 2012 P-WRC Saison aussehen:

Im February 2012 Wallaper befidnet sich ein Foto von der “Rally Italia Sardegna 2011″ mit einem Ford Fiesta R2 vom Teram “Sergey Karyakin - Dimitri Bali“.

Wenn Ihr auf dem Bild anklickt, könnt ihr euch den Wallpaper downklaoden. Oder Ihr besucht unseren Wallpaper Kategorie auf unserer RRS Media Seite.

Sebastien Loeb siegt beim ersten Lauf der 2012 Saison. Dabei sicherte er sich nicht nur den Sieg im Fürstentum, sonder auch noch 3 zusätzliche Punkte bei der Power Stage, die als einigste Prüfung am Sonntagvormittag gefahren wurden ist. Dafür gab es dann noch 3 weitere wichtige Punkte für den 8-fachen Champion.

Spannend wurde es am letzten tag der Rallye Monte Carlo 2012 zwischen Prokop und Araujo.

Doch Prokop konnte nicht nur seinen Platz verteidigen, sonder auch den Vorsprung noch etwas ausbauen. Den ersten Zusätzlichen Punkt überhaupt sicherte der Russe Novikov, der die drittschnellste Zeit fuhr. Leider schaffte es Petter Solberg nicht mehr den Mini von Sordo einzuholen. Aufgrund der verbrauchten Reifen bei ihm musste, er sich aus den verblieben etwas heraussuchen. Damit war nichts mehr zu holen und brachte den 3.Rang nach Hause.

Eine Senstation war noch am Ende der Rallye, dass der sechst plazierte Delecour seinen Beifahrer fahren lies. Das war sein Geschenk für die letzte Rallye von Savignoni. Da wurden sofort Erinnerungen an die Rally Sweden 2011 wach, so Petter Solberg Co-Pilot Patterson die Rallye mit der Power Stage beendete.

Hier noch das Endergebnis, einer sehr lang gezogenen Rallye Monte Carlo 2012:

1.	S. Loeb	Citroen Total WRT	Citroen DS3 WRC	4:32.39,9
2.	D. Sordo	Mini WRC Team	MINI Cooper Works WRC	+2.45,5
3.	P. Solberg	Ford World Rally Team	Ford Fiesta RS WRC	+3.14,2
4.	M. Hirvonen	Citroen Total WRT	Citroen DS3 WRC	+4.06,8
5.	E. Novikov	M-Sport Ford WRT	Ford Fiesta RS WRC	+6.03,4
6.	F. Delecour	M-Sport Ford WRT	Ford Fiesta RS WRC	+7.47,9
7.	P. Campana	Mini WRC Team	MINI Cooper Works WRC	+8.31,4
8.	O. Tänak	M-Sport Ford WRT	Ford Fiesta RS WRC	+10.34,6
9.	M. Prokop	Czech Ford National Team	Ford Fiesta RS WRC	+16.10,7
10.	A. Araujo	Armindo Araujo WRT	MINI Cooper Works WRC	+16.16,6

Die ersten Punkteverteilungen sehen wie folgt aus: