RRS Media News

Zum Jahresende möchten wir uns im Namen des gesamten RRS Media Teams herzlich für die gute Zusammenarbeit und das uns entgegengebrachte Vertrauen bedanken.

Der lange Zeit erfolgreiche Peugeot 207 S2000 bekommt nun doch noch eine neue Evolution spendiert. Da in der 2011 Saison kaum noch Siegchancen bestanden, entwickelten die Versailler diverse Neuerungen für den 207.

Die größte Veränderung gab es vor allem bei der Änderung der Spurweite um 20mm, wie die aktuellen Skoda Fabia S2000 und Ford Fiesta S2000 bereits haben. Dadurch lies sich die Aerodynamik des Autos verbessern. Auch die Anpassung der Bremsenkühlung durch die Stoßstange konnte so optimiert werden, auch die Luftströmung an den Radhäusern.

Auch der Motor bekam einige kleinere Optimierungen verpasst, sodass er in der 2012 Saison kongruenzfähiger sein wird.

Vallat, der Entwicklungschef bei Peugeot Sport, verspricht sich dadurch eine bessere Performance sowohl auf Asphalt als auch bei Schotterveranstaltungen. Mittlerweile hat Peugeot Sport fast 100 Autos dieses Modells an Kunden ausgeliefert, sodass man dort nun auf den internationalen als auch nationalen Erfolg hofft.

Zwar steht die Ablösung des Peugeot 207 Models kurz bevor, jedoch wird der neue Peugeot 208 R4T frühestens in 2013 fertig sein.

Zwei Presse Fotos von der neuen Evolution ’12 des 207 S2000:

In der IRC Serie gibt es in der Saison 2012 ein Umdenken. Anstatt die Serie über alle Kontinente auszutragen, begibt sie sich auf mehr europäische Veranstaltungen.

Als neue Läufe kommen die Donnelly Group Circuit of Ireland Rally, Rally San Marino, Sibiu Rally Romania und die Rally Sliven in Bulgarien dazu.

Damit schlägt diese Serie einen starken Sprung in den Osten von Europa. Diese Läufe profitieren von dem IRC Auftritt als gute Werbung für ihre Region im Land. Außerdem gibt es dort eine große Anzahl von Zuschauern, was einen Start in diesen besonders gut

Die Saison beginnt dieses Mal mit der Schotterrallye auf den Azoren, bevor es dann auf die nächsten beiden Inseln, Grand Canaria, Irland und Korsika alles auf Asphalt geht. Zum Finale geht es dann wieder nach Zypern, welche die einzige Veranstaltung sowohl auf Asphalt als auch auf Schotter stattfindet.

In 2013 soll die IRC und die EM zusammengelegt werden, da in der EM nur wenig Fahrer sich einschreiben. Mal sehen was aus dieser Idee am Ende umgesetzt wird.

Eine Übersicht aller 2012 IRC Rally’s sieht wie folgt aus:

Der Belegier Thierry Neuville gewinnt die 2011 Ausgabe der Golden Stage. Damit bekam er auch einen Gewinn in Höhe von 40.000 Euro.

Eine Wertungsprüfung mit einer Länge von 19,43km, die zweimal gefahren werden musste – das ist die Golden Stage, die bereits zum zweiten Mal nach dem großen Erfolg im Vorjahr ausgetragen wurde. Außerdem wurden beide Durchfahrten live im Fernsehen durch Eurosport ausgestrahlt.

Gleich beim ersten Mal hier zeigte Neuville, dass der Sieg nur über ihn geht. Er fuhr 4,8 Sekunden schneller als der schnellste Skoda Fahrer, Juho Hänninen. Danach folgen Kopecky und Sandell.

Auch beim zweiten Mal gab Hänninen und Neuville noch mal alles. Dabei gab es einen Schreckmoment für ihn, als er leicht von der Strecke rutsche und kurz vor dem Abfall in den tiefen Abgrund schien. Trotz diesen Vorfalls fuhr er erneut 1,2 Sekunden schneller als Hänninen. Damit gewinnt Neuville vor Hänninen und Kopecky.

So sieht das Endergebnis der Golden Stage 2011 aus:

Mit einem sehr spannenden Finale bei der Zypern Rally 2011 sicherte sich der 22-jährige Norweger Andreas Mikkelsen mit dem Sieg bei den letzten beiden Veranstaltungen der IRC den Titel, mit gerade einmal 1,5 Punkten Vorsprung vor dem Tschechen Jan Kopecky.

Nachdem bereits am Freitag zwei Titelaspiranten ausgefallen waren, blieb nur noch der Fight zwischen Kopecky, Mikkelsen und Loix.

Auf den ersten drei Prüfungen konnte Mikkelsen seinen Vorsprung ausbauen und sich die erste Position sichern. Pech gab es dann nach der WP8 im Service Park, wo Al-Attiyah die Rallye nicht mehr weiter fahren konnte, da ein Ventil im Motor sich verabschiedet hatte. Nun hieß es für Mikkelsen einfach noch ankommen und er kann sich den Titel sichern.

Auf WP9 „Gialia 2“ fuhr sich Mikkelsen einen Reifenschaden ein, nachdem er einen Stein getroffen hatte. Aber auch Kopecky erwischte diesen und verlor erneut Zeit auf seinen Kontrahenten. Auf der letzten WP sicherte sich der neue IRC Champion die Bestzeit, wie es beim letzten Formel1 Rennen Vettel gemacht hatte und den Sieg. Die ersten sechs Fahrzeuge im Ziel der Rally waren samt Skoda Fabia S2000, gefolgt von Arai in seinem Subaru Impreza R4.

Bedingt durch die vielen Ausfälle wurden die beiden Deutschen innerhalb der TOP8. Dabei belegte Matthias Kahle den 6.Platz und Mark Wallenwein den 8.Platz. Mal sehen wie es bei Skoda Deutschland im neuen Jahr weiter geht.

Am Sonntag geht es dann mit der Golden Stage hier auf Zypern weiter, wo es Insgesamt um 150.000 Euro Preisgeld geht. Dort sind einige Fahrer nicht mit am Start, ua. Das Skoda Deutschland Team.

Hier noch das Endergebnis der Zypern Rall 2011:

So nun noch der Endpunktestand nach dem letzten Lauf:(inkl. der Streichresultate)

Nachdem am Donnerstagabend der Starschuss der Zypern Rallye 2011 gefallen ist, geht es heute am Freitag richtig auf die Wertungsprüfung.

Gleich die Wertungsprüfung 2 hatte es in sich. Auf der Verbindungstrecke zur WP2 fuhr Al-Attiyah einen Reifenschaden ein und musste diesen dann wechseln. Wenige Meter nach dem Start schied der erste Titelaspirant schon aus. Juhu Hänninen verschätzte sich mit dem Grip seiner Reifen und rutschte in einen Graben. Dabei beschädige er sich die hintere Radaufhängung und konnte so trotz der Hilfe der Fans nicht weiterfahren. Da es nur ein kurzer Weg vom Start war, startete Neuville 2 Minuten später als geplant. Pech hatte erneut der junge Este Kruuda, da ihm gleich zu Begin der WP sein Intercom ausgefallen ist und somit nur langsam die Strecke durch fahren konnte. Die nächste Wertungsprüfung wurde live im TV übertragen. Dort drehte sich der bis dahin Führende Mikkelsen und verlor Zeit und die Führung an den Belgier Neuville, der bis dato eine super Performance zeigte.

Nach dem Service ging es auf die letzten beiden Prüfungen des Tages, wo die letzte Prüfung erneut live übertragen wurde. Mikkelsen schlug sofort mit einer neuen Bestzeit zu und profitierte vom Pech den belgischen Titelaspiranten Neuville. Dieser hatte gleich zu Begin einen Reifenschaden, den er wechselte und dann sprang sein 207 S2000 nicht mehr an. Glüpcklicher Weise bekam er das Auto wieder zum laufen und konnte die WP mit einem Rückstand von nur 2.55,3 Minuten beenden. Der junge deutsche Nachwuchspilot Mark Wallenwein erlitt hier auch einen Reifenschaden, wechselte dieses aber zu spät und beschädigte sein Auto auf der vorderen linken Seite. Er hatte einen Zeitverlust von 6.11,8 Minuten auf die Bestzeit. Auch die letzte WP stand im Zeichen von Mikkelsen.

Er liegt nun 20,7 Sekunden vor dem Vorjahres Sieger Al-Attiyah und Kopecky. Al-Attiyah kann in der IRC Titelentscheidung eine entscheidende Rolle übernehmen, indem er Punkte für Jan Kopecky wegnimmt.

Am Samstag stehen 3 verschiedene Prüfungen auf dem Plan, die jeweils 2mal gefahren werden. Auch hier wird Eurosport die jeweils letzte Wertungsprüfungen, WP8 und WP11 übertragen. Damit wird auch zu sehen sein. Wer die Rallye gewinnt und sich IRC Champion 2011 nennen darf.

Hier noch das Ergebnis nach dem 1.Tag der Zypern Rally 2011:

Am heutigen Abend fand der Auftakt zur IRC Zypern Rallye 2011 statt. Auf der Super Special Stage, die in Mitten der Stadt Paphos. Auf dieser 3,2km langen Wertungsprüfung fuhr er 3.1 Sekunden schneller als der frische S-WRC Weltmeister Juho Hänninen. Ihm folgen Kopecky und Loix, alle samt mit Skoda Fabia S200 unterwegs. Auf dem 5.Rang findet sich Neuville auf Peugeot 207 S2000, mit 4.1 Sekunden Rückstand wieder.

Am Freitag geht es dann richtig los, zwar werden nur 4WP’s gefahren, die es aber in sich haben werden, da die Prüfung Schotter mit Asphalt gemischt sind. Die WP3 und WP5 werden dann noch live im TV auf Eurosport übertragen.

Ein kleines Video zur Vorschau auf die Rally gibt es wie gewohnt von iRally mit Colin Clark:

Andreas Mikkelsen beschenken seinen Team Skoda UK einen Heimsieg, bei der diesjährigen Ausgabe der Rally of Scotland, dem vorletzten lauf zur IRC 2011.

Nachdem der britische Fahrer Guy Wilks sich zu Beginn der Veranstaltung die Führung sicherte, hielt diese nur bis zu WP4. Dort wurde er dann vom Norweger Mikkelsen abgelöst. Gleich auf der folgenden Wertungsprüfung rutschte Wilks von der Strecke in einen Graben ab, konnte nach großem Zeitverlust von über 6 Minuten dann weiterfahren.

Durch das typisch englische Wetter mit Regen und Nebel, wurden die Wertungsprüfungen stark in Mitleidenschaft gezogen. Damit wurde die letzte Wertungsprüfung am Samstag abgesagt.

Führender nach dem 1.Tag war Mikkelsen mit50,7 Sekunden Vorsprung vor dem Monte Sieger Bouffier mit dem 207 S2000 und Hänninen mit 51,7. Am Sonntagmorgen gab Hänninen richtig Gas und verkürzte den Rückstand auf Mikkelsen auf nur noch 28,3 Sekunden und schob sich auch sofort an den Peugeot 207 Piloten vorbei. Jedoch konnte der schnelle Finne nichts mehr gegen den jungen Norweger anrichten und belegt am Ende den 2.Rang. Damit warte er noch seine Titelverteidigung in der IRC. Den Britischen Fahrer Wilks passierte noch ein Highlight auf der letzten WP der Rallye. Auf dieser Wertungsprüfung, einer kleinen Showstrecke auf Asphalt riss er sich ein Rad ab und konnte die Rallye nicht mehr beenden.

Meisterschaftsführender Jan Kopecky konnte hier eine gute Pace gehen und beendete durch Ausfälle und Missgeschicke der anderen Fahrer die Rallye auf dem 5.Rang. Bei dieser Rallye gab es 1,5-fache Punktzahl für die Fahrer. Damit konnte Mikkelsen einige Plätze nach vorne klettern in der Gesamtwertung.

Wir können uns auf einen harten Fight bis zur letzten WP bei dem finalen Lauf, der Rally Zypern Anfang November freuen. Dort gibt es noch mal einen besonderen Bonus für die besten 10 Fahrer – es werden die 2-fachen Punkte vergeben. Damit kann der Sieger 50 Punkte holen, was bedeutet, dass die ersten sechs Fahrer in der Gesamtwertung noch Chancen auf den Titel haben, wenn sie an den Start gehen und die Rallye auch gewinnen. Schwer wird es für Kopecky werden, da er in diesem Jahr keine gute Leistungen auf Schotter darbieten konnte.

Am Rallye Sonntag gibt es dann erneut die Golden Stage, wie im letzten Jahr: Hier kann man zusätzlich noch 40.000 Euro Siegesprämie bekommen, wenn man bei zwei Durchläufen der schnellste ist.

Nun noch das Endergebnis der Rally of Scotland 2011:

So nun noch der Punktestand nach dem vorletzten Lauf:(inkl. der Streichresultate)

Der Finne Juho Hänninen gewinnt den ersten IRC Kauf der 2011 Saison auf Schotter.

Bereits am Donnerstagabend gab es 3 Wertungsprüfungen zu absolvieren. Dabei fuhren Mikkelsen, Magalhaes und Hänninen die Bestzeiten, dabei war Hänninen am konstantsten und führte mit 4,3 Sekunden auf Magalhaes und Mikkelsen. Am Freitag früh gab es die erste Überraschung, es gab in der acht Regen, sodass es schwierige Bedingungen waren. Dazu kam noch der Nebel, der Teilweise in den Bergen der WP’s hing. Von den ersten drei Wertungsprüfungen der 1.Schleife des Tages musste die WP5 abgesagt werden, da Kühe di Straße blockiert haben und nicht weg gegangen sind. Hänninen könnte sich mit zwei Bestzeiten etwas von seinem engsten Verfolger Mikkelsen absetzen.

Nach dem Service konnte sich Mikkelsen die schnellste Zeit notieren und verkürzte seinen Rückstand auf dem Markenkollegen um 1,4 Sekunden. Doch das ließ Hänninen nicht auf sich sitzen und baute die Führung auf der nachfolgenden WP8 erneut aus, um ganze 1,8 Sekunden.

Leider wurde die WP9 nach 30minütiger Startverzögerung trotzdem Abgebrochen, da die defekten Autos der ersten Durchfahrt nicht weg geschafft werden konnte. Unter ihnen war auch der Peugeot UK Fahrer Wilks, der einen Bremspunkt verpasste und sich dabei in die Böschung rutsche und die Aufhängung beschädigte. Die letzten 3 Wertungsprüfungen gingen and en jungen Norweger, der damit seinen Rückstand auf den Führenden Hänninen auf gerade einmal 1,3 Sekunden verkürzen konnte.

Das Wetter änderte sich kaum im Atlantik am Samstag, sodass die Fahrer wieder mit dichtem Nebel zu kämpfen hatten. Alle Fahrer hatten zu Beginn auf der WP13 leichte Probleme, wodurch Kopecky zum ersten Mal eine Bestzeit erzielten konnte. Dieser ist im Kampf um den 3.Rang mit Magalhaes verstrickt. Jedoch kämpfte der Peugeot 207 S2000 Pilot mit Problemen in der Kraftübertragung und musste vor dem Start der WP14 aufgeben. Durch einen kleinen Fahrfehler vom Spitzenreiter Hänninen, der einen Abzweig verpasste, rutsche er auf den 2.Rang hinter Mikkelsen zurück. Doch das lies sich der IRC Champion von 2010 nicht auf sich sitzen und griff auf der folgenden Wertungsprüfung richtig an und holte sich die Führung in der Rally wieder zurück. Diese Führung gab er bis zum Ende der Rallye nicht mehr her und gewinnt damit bei dem 4.Start in dieser Saison seine dritte IRC Rallye und übernimmt damit die Führung in dieser Meisterschaft. Eine tollen zweite Position geht an Mikkelsen, der in diesem Jahr eine steilen bergauf Trend zu verzeichnen hat. Für ihn geht es bei der Rally Finnland Ende des Monats um einen möglichen Fahrer im Nachwuchsteam bei VW Motorsport. Den letzten Platz auf dem Podium sicherte sich der Tscheche Jan Kopecky in einem weiteren Skoda Fabia S2000.

Hier noch das Ergebnis der Rally Acores 2011:

So nun noch der Punktestand nach diesem Lauf:

Nachtrag vom 22.07.11:

Durch die nachträgliche Disqualifizierung von Bouffier bei der Rally Ypern gibt es eine neue Punkteverteilung. Diese wurde bei uns bereits aktualisiert. Es wurde eine unregelkonforme Lenkung festgestellt, die so nicht verbaut werden durfte. Sein Team drücke die Bedauerung des Vorfalls aus und sage im gleichen Zuge, dass die Saison noch nichrt vorbei ist und er an den weiteren 5 Läufen Teilnehmen wird.

Bei dem IRC Lauf in Belgien sicherte sich der Lokalmatador Freddy Loix einen erfolgreichen Sieg bei teilweisen nassen Bedingungen.

Bereits beim Shake Down haben sich einige ihre Fahrzeuge kaputt gefahren, unter anderem Jan Kopecky im Fabia S2000 so heftig das sich sein Co-Pilot verletzte und den Start trotz repariertem Fahrzeugs absagen musste.

Gleich auf der ersten WP setzte sich Loix an die Spitze vor Wilks und Bouffier. Hier strandeten gleich zwei Fahrer Neuville und Mikkelsen, die sich ihre Autos in den tiefen Gräben versenkten. Auf den folgenden restlichen Prüfungen des Tages fuhr immer Loix die Bestzeit und sicherte sich so mit 36,7 Sekunden Vorsprung auf Wilks die Führung des 1.Tages. Auf dem letzten Platz des Podiums liegt ein weiterer Lokalmatador Tsjoen auf seinen 207 S2000.

Die ganze Nacht zum Samstag regnete es stark, sodass die Strecken komplett nass waren. Erneut erwischte es Neuville auf der Auftaktprüfung des Tages. Er rutsche von der Strecke und Verlor 14.28 Minuten auf die Bestzeit von Wilks. Auf der WP10 ereilten Wilks gleich zwei Reifenschäden, wodurch er enorm viel Zeit verlor und auf den 9.Rang abstürzte. Weiterhin gab es auch für Tsjoen kein Glück, den auf der darauf folgenden Wertungsprüfung streikte am Ende der Kühler seines Auto und konnte dieses nicht reparieren. Damit rückte Hans Weijs jr, den letzten Vizemeister in der J-WRC von 2010, bei seiner ersten Rallye nach der Spanien 2010 auf dem 3.Rang, verstrickt in einem heißen Kampf mit Casier. Jedoch endete auch hier der Kampf vorzeitig, da bei Casier die Servolenkung auf der WP14 kaputt ging und somit aufgehört hatte, da er noch 2 weitere Prüfungen hätte fahren müssen bevor der Service kam. Eine Prüfung vor Schluss sagte Loix im Ziel der WP 17, dass es dieses Jahr sehr Schade war ohne Kopecky, Meeke und weiteren Kontrahenten zu kämpfen, wie in den Jahren zu vor.

Wilks kämpfte sich noch von Platz 9 auf den 5 nach vorne und sammelte so wichtige Punkte für die Meisterschaft. Bester Ford Fioesta S2000 Fahrer wurde der Pole Solowow auf dem 4.Platz. In der Ergebnisliste taucht leider ein weiterer, wichtiger Lokalheld nicht auf, Patrick Snijers da er mit dem neuen Mini Cooper Works S2000 an den Start ging und dieser nicht für die IRC zugelassen ist, sondern nur für die nationalen Meisterschaften. Würde man ihn in die Wertung mit rein nehmen, wäre er auf dem 5.Gesamtrang. Ein toller Einstand für das neue Auto bei teilweisen schwierigen Bedingungen.

Während der Rally wurde bekannt gegeben, dass der IRC Lauf auf Madeira Anfang August gestrichen wurde.

Nun noch das Ergebnis der 2011 Ausgabe der Ypres Rally:

So nun noch der Punktestand nach dem 5.Lauf:

Der Französische Rallyemeister 2010 Bryan Bouffier siegte bei der Rallye Monte Carlo 2011.

Bevor die Teilnehmer sich auf die lange Verbindung nach Monaco machten, gab es noch eine Wertungsprüfung, mit einer Länge von fast 30km, zu absolvieren. Dort setzte Sarrazin die schnellste Zeit vor Hänninen und Wilks. Am Abend begann nun die legendäre Nacht der langen Messer, mit vier Wertungsprüfungen bis in den frühen Morgenstunden des Samstags.

In den Seealpen herrschten trockene Bedingungen, selbst auf dem 1606 Meter hohen Col de Turini gab es keinen Schnee. Nur am Rand der Straße lag Restschnee, der für einige vereiste Stellen führte.

Auf der ersten WP in den Seealpen, die über den bekanntesten Rallyepass, dem Col de Turini, führte, fuhr Voullioz die Bestzeit, gefolgt von zwei weiteren Markenkollegen, Loix und Hänninen, in ihrem Fabia S2000. Damit übernahm Loix den 2.Gesamtrang von Delecour. Ebenfalls eine Position konnte sich Sarrazin verbessern. Auf der nächsten Prüfung ging bei ihm das Getriebe kaputt und er musste diese mit dem 4.Gang fahren. Aber im Service wurde das Getriebe innerhalb von 9 Minuten gewechselt. Durch seinen Schaden verlor er den ebend erst erkämpften 4.Rang wieder an Wilks.

Für eine Überraschung sorgte Basso, der nicht wie gewohnt in einem Grande Punto S2000 an dem Start war sondern in einem 207 S2000, der die schnellste Zeit in den Asphalt fuhr.

Nach dem Service standen die gleichen WP’s noch einmal zum fahren auf dem Plan. Mit einem 100%ig funktionierendem Fahrzeug holte sich Sarrazin den 3.Rang in der Gesamtwertung. Auch auf der letzten Wertungsprüfung, der WP 13, setzte er die Bestzeit, mit 4,5 Sekunden Vorsprung auf Hänninen. Damit wäre es der 3.Rang nach einer spannenden Rallye gewesen. Jedoch bekam er noch an der letzten Zeitkontrolle eine Strafe von 30 Sekunden, da er 3 Minuten zu spät dort war. Er musste den Teamfahrer Nummer 1, Guy Wilks, vorlassen, damit dieser viele Punkte für die IRC Saison 2011 bekommt.

Petter Solberg erreichte das Ziel der WP 13, beklagte dort aber schon, dass er hoffe noch nach Monaco in den Service zu kommen, dabei lag er auf einen noch tollen 7.Rang. Er hatte Probleme mit der Lichtmaschine, was ihm auch zum Verhängnis wurde und die Rallye damit nicht beenden konnte.

Der nächste Lauf zur IRC findet vom 14-16.04. , mit der Rally Islas Canarias statt.

Hier noch das Endergebnis der diesjährigen Ausgabe der Rallye Monte Carlo 2011:

So nun noch der Punktestand nach dem 1.Lauf:

Am zweiten Tag der Rallye Monte Carlo 2011 gab es am Nachmittag einen kleinen Wintereinbruch, sodass große Teile der beiden WP’s schneebedeckt waren und die Reifenwahl schwierig gestalten ließ.

Auf der ersten Schleife des Tages baute Hänninen seine Führung weiter aus und Petter Solberg konnte den 2.Plaz von Loix erkämpfen. Ebenfalls einen Platz konnte sich Kopecky nach vorne kämpfen und den Platz vom Briten Wilks erobern.

Nun kam die zweite Schleife, wo die richtige Reifenwahl über Sieg und Niederlage entscheiden sollte. Einige Fahrer entschieden sich für Slicks, nach geschnittenen Intermediats, Winterreifen, Winterreifen mit Spikes oder Mischungen aus diesen.

Das Skoda Team entschied sich für die Reifen, die auch Petter Solberg gewählt hatte, nach geschnittenen Intermediats. Dabei ließen sie sich völlig blenden und entschieden dies ohne die Informationen der Eisspione. Das Resultat darauf folgt sofort auf der Wertungsprüfung 7 „St. Jean en Royans – Font d’ Urle 2“ wo Hänninen fast 2 Minuten auf Bouffier verloren hat. Auf dieser WP war es am Anfang feucht, trocken bei -7°c, aber dann kam immer mehr Schnee zum Vorschein, bis die Straße völlig gedeckt war und sich sogar schon darunter Eis gebildet hat. Delecour fuhr mit Spikereifen und war zweit schnellster und machte einige Plätze gut. Bouffier fuhr vorne mit Winterreifen ohne Spike und hinten mit Spike, was sich als sehr vorteilhaft herausstellen sollte.

Auf der letzten WP des Tages konnte Delecour sogar die Bestzeit setzten und 27 Sekunden auf Bouffier gut machen. Auch hier waren es richtige Winterbedingungen, sodass die Reifenwahl normalerweise eindeutig ist. Aber so ist die Rallye Monte Carlo, einige Male eine interessante Lotterie. Hier verlor der IRC Champion 2010 fast 3 Minuten auf Delecour und sein Tschechischer Marken- und Teamkollege Kopecky sogar über 7 Minuten.

Somit verlor er 5 Plätze innerhalb von zwei Wertungsprüfungen. Auch Petter Solberg verlor viel Zeit, ebenfalls 5 Plätze. Er lachende Dritte in diesem Fall war der Belgier Freddy Loix mit seinem Fabia S2000, der sich für Winterreifen ohne Spikes entschieden hatte. Er belegt weiterhin den 3.Platz in der Gesamtwertung.

Am Freitag steht eine Wertungsprüfung on der Nähe von Valence auf dem Plan, bevor der ganze Rallyecircus eine 400km lange Verbindung in Angriff nimmt, um in Monaco den Servicepark aufzubauen und die letzten 2 Schleifen der Rallye auf dem Zeitplan stehen.

Hier noch das Ergebnis eines spannenden Tages:

Der IRC Champion 2010, Juho Hänninen, führt nach dem ersten Tag der Jubiläumsausgabe 100 Rallye Monte Carlo.

Das Wetter war schon frühlingshaft, mit trockenen Streckenbedingungen und Sonne / Wolken im Wechsel.

Bereits auf der ersten Prüfung gab es die ersten Ausfälle und Zwischenfälle zu berichten.

Bereits wenige Kurven nach dem Start flog Mikkelsen in seinem Skoda Fabia S2000 von Skoda UK von der Strecke und beschädigte sich dabei die hintere Aufhängung. Nach dem folgenden Reifenwechsel schaffte er es zwar noch ins Ziel der Wertungsprüfung, musste aber nach dem Remoteservice aufgeben, da der Schaden an der Aufhängung zu groß war.

Ebenfalls draußen ist einer der Protons mit Aktinson, der in der WP mit elektronischen Problemen die Rallye beendete. Einen anderen Skoda Piloten, Vouilloz, fuhr sich einen Reifenschaden und musste diesen auf der WP wechseln, was ihm viel Zeit kostete. Der junge Neuville im 207 S2000 folg bereits hier von der Strecke und damit war für ihn Schluss.

Auf der zweiten WP übernahm Hänninen die Führung von Sarrazin und vor Loix im weiteren Fabia.

WM Gaststarter Hennig Solberg beendete die Rallye auf dieser Wertungsprüfung, als sein Auto nicht nach links abbiegen wollte, sondern lieber nach rechts fuhr. Dabei ging zu viel kaputt um weiter fahren zu können. Beiden Insassen geht es aber gut. Ebenfalls fiel Andersson mit dem zweiten und letzten Proton nach dieser WP mit einer gebrochenen Aufhängung aus. Auch Orsak aus Tschechien, hier mit dem neuen Citroen DS3 R3T unterwegs, war nach 2 Strecken Feierabend.

An der Spitze ändert sich nichts mehr an dem Tag. Hänninen konnte seine Führung auf 44,5 Sekunden ausbauen. Ihm folgt Loix mit weiteren Skoda. Dann folgt sich Petter Solberg, der hier für das Peugeot-Werksteam fahren darf und seine erste Rallye in einem 207 S2000 bestreitet. Er kommt WP für WP immer besser zurecht.

Am zweiten Tag stehen ebenfalls 4 Wertungsprüfungen auf dem Plan, östlich vom Service in Valence gelegen, bevor es am Freitagmittag nach Monaco geht.

Hier noch das Ergebnis nach dem ersten Tag der 100-jährigen Ausgabe der Rallye Monte Carlo:

Hier könnt ihr euch den IRC - Intercontinental Rally Challenge Kalender für 2011 anschauen:

Vier neue Events wurden in den Kalender aufgenommen: Rally Tour de Corse (Korsika), Prime Yalta Rally (Ukraine), Mecsek Rally (Ungarn) und Rally Islas Canarias. Die letzte Rally ist noch nicht 100-prozentig bestätigt wurden.

update: 19.01.2011 - der Lauf in Argentinien wurde durch einen Lauf auf Grand Canaria ersetzt. Außerdem gab es noch eine Veränderung des Termin der Rally Tour de Corse, der um eine Woche nach hinten verschoben wurde.

Stand: 19.01.2011

Der Norweger Andreas Mikkelsen siegte am Sonntag, bei der Golden Stage Rally, wo über 120.000 Euro Preisgeld vergeben wurde. Diese Rally wurde auf einer 25km langen Wertungsprüfung mit Schotter- und Asphaltstücken, die zweimal gefahren wurde, ausgetragen. Dies war eine Wertungsprüfung der Rally Cypern, die jedoch in anderer Richtung gefahren wurde. Am Start waren die gleichen Teilnehmer der Rally Cypern, wo jedoch die schnellsten 10 Fahrer in anderer Reihenfolge unterwegs waren.

Beim 1.Durchgang der WP fuhr Mikkelsen die Bestzeit, mit 10 Sekunden Rückstand gefolgt von Al-Attiyah und den schnellen Bouffier. Dahinter kam Prokop mit seinem Fiesta S2000 auf dem 4.Rang.

Danach gab es einen Service in Limasol mit einer kleinen Mittagspause und dann ging es zum Finale der Golden Stage. Nun waren die Streckenbedingungen schwieriger, das mehr loser Schotter auf der Strecke liegt und der Staub in den Bergen hing und so die Sicht für die hinteren Starter schlechter wurde. Teilweise war es durch den Staub schon dunkel.

Erneut schnellster Gruppe N war der Tschechische Roman Kresta, mit seinem Evo IX. Damit führte er auch in der Gruppe und gewinnt somit 10.000 Euro Preisgeld. Spannender ging es bei den Super 2000 Fahrzeugen zu. Hier versuchte Al-Attiyah den Rückstand auf Mikkelsen zu verkürzen um ihn vielleicht noch Abfangen zu können. Zwar fuhr er bei der zweiten Durchfahrt die Bestzeit vor Mikkelsen, jedoch war er nur 2,1 Sekunden schneller. Damit sicherte sich der Norweger den Sieg und den großen Preis, die 40.000 Euro. Auf dem 3.Platz gelang der Franzose Bouffier vor Prokop. Dieser konnte nicht mehr auf Podium fahren, ab er bei der zweiten Durchfahrt nochmals 8 Sekunden auf seinen Kontrahenten im Peugeot 207 S2000 verlor.

Nun zum Schluss noch das Ergebnis der ersten Golden Stage Rally auf Zypern:

S-WRC und VW Rally Raid Fahrer Nasser Al Attiyah gewinnt nach zwei spannenden Tagen die Cyprus Rally 2010.

Gleich zu Beginn des Freitag gab es die erste Überraschung bei zwei der Siegerkandidaten, Mikkelsen mit seinem Ford Fiesta S2000. Bei ihm streikte der Motor bereits auf der Verbindungsstrecke vom Servicepark zur Wertungsprüfung. Und zum anderen Bouffier der in der Wertungsprüfung anhalten musste und sein Auto reparieren musste, nachdem ein Rad gebrochen war. Dabei verlor er über 24 Minuten auf der Bestzeit vom Tschechen Martin Prokop. Dieser hat am Morgen gleich eine Zeitstrafe von 20 Sekunden bekommen, da im Service das hintere Differential gewechselt werden musste und die 10 Minuten Service nicht ausreichend waren. Auf der WP5 machte Al Attiyah einen Frühstart und handelte sich so 10 Strafsekunden ein. Auf der vorletzten Prüfung des Freitags verliert er die Führung an Prokop, bleibt aber mit gutem Vorsprung auf Feghali zweiter. Hinter reihten sich die anderen beiden tschechischen Fahrer Tarabus auf Fiesta S2000 und Kresta auf Evo IX ein.

Die Entscheidung über Sieg und Niederlage sollte sich auf den nächsten 6 Wertungsprüfungen des Samstags zeigen. Gleich zu Begin setzte Prokop die Bestzeit und baute seinen Vorsprung auf 30 Sekunden aus. Jedoch erwischte es auf der Wertungsprüfung 10 „Foini 1“ mit 31,7km Prokop, der sich mit einer defekten Antriebswelle ärgern musste und dabei über 4 Minuten auf den Spitzenreiter. Auch in der darauf folgenden WP verlor er erneut über 1 Minute und leget am Ende der ersten Schleife des Samstag den 4.Rang. Nach der Reparatur im Service konnte er die nächsten WP’s versuchen, die verlorene Zeit etwas aufzuholen um noch auf das Treppchen zu gelangen. Auf der langen WP fuhr er fast eine Minute schneller als sein Teamkollege und belegt nun den 3.Platz. An der Spitze änderte sich nicht, obwohl der Skoda Pilot kurzzeitig mal den Rückstand auf Al Attiyah verkürzen konnte.

Die Titelentscheidung in der 2WD-Wertung entschied der Britte Harry Hunt in seinem giftgrünen Ford Fiesta R2 für sich. Somit sind alle Titel in der IRC 2010 vergeben. Die große Feier findet am Sonntagabend statt.

Jedoch findet zuvor noch die „LOVE Cyprus Golden Stage Rally“ statt, wo zweimal eine 25KM lange Mischwertungsprüfung gefahren wird.

Am Ende noch das Endergebnis einer interessanten und ansruchsvollen Rallyeveranstaltung:

Juho Hänninen, der IRC Champion 2010, siegt bei seinem letzten Auftritt in der IRC 2010, bei der Schotterrallye in Schottland nach zwei spannenden Tagen.

Am Freitagabend standen bereits zwei Durchgänge auf einer Zuschauerprüfung auf den Plan, dabei hatte Guy Wilks mit seinem Skoda Fabia die Bestzeiten gefahren und führte vor Meeke und Mikkelsen. Am ersten richtigen Tag gab es einige Probleme bei den Fahrern, von Reifenschäden bei Meeke, kleinen Unfällen mit der Natur und den technische Defekten mal wieder bei allen drei Protons. Nach der ersten Schleife führte weiterhin Wilks, der zwar kurz nur zweiter war, profitierte von dem Reifenschaden an dem Peugeot von Meeke. Dahinter triumphierte der neue IRC Champion Hänninen, gefolgt vom schnellen Norweger im einzigen Ford Fiesta S2000.

Nach dem Service erwischte es nun den Gesamtführenden Guy Wilks, der auf der Prüfung mit einer gebrochenen Antriebswelle fahren musste: Doch das war das Ende für ihn, eine weiter fahrt war nicht mehr möglich. Damit war für ihn die Rallye beendet und nun führte Hänninen. Auf den anderen Prüfung ereignete sich nicht mehr, außer das Meeke erneut einen Reifenschaden hatte und sich dabei die hinteren Bremsleitung beschädigte und so die letzte WP ohne richtige funktionierenden Bremsen fahren musste.

Am letzten Rallyetag gab es erneut Reifenschäden und Abflüge. Auf der WP10, die Live bei Eurosport übertragen wurde, flog weinige hundert Meter vor dem Ziel Neuville ab und beendete so die Rallye. Bei Meeke gab es ein Sensorproblem, sodass er Beifahrer sich über die Hitze unter seinem Sitz beschwerte. Es hatte sich ein Stecker vom Temperatursensor gelöst.

Bei der zweiten Durchfahrt der WP flogen noch der verbliebene Proton von Cave von der Strecke und ein Evo Fahrer Geer blieb im tiefen schottischen Graben stecken. Am Ende der Rallye blieben gerade einmal 9 Fahrer in Wertung über, was die Härte und den Anspruch an Fahrer und Fahrzeug bot.

Der letzte Lauf der IRC Saison 2010 findet am ersten Novemberwochenende auf der sonnigen Insel Zypern statt. Dort wird aber Juho Hänninen nicht am Start sein, dafür sind einige Fahrer aus Tschechien am Start. Wir dürfen gespannt sein, wer hier ohne große Probleme durch die Rallye kommt. Vielleicht schafft ja Andreas Mikkelsen hier seinen ersten Sieg.

Am Ende noch das Endergebnis einer interessanten und typisch schottischen Rallyeveranstaltung:

Der Italiener Andreucci siegt bei seiner Heimveranstaltung, dem 10.Lauf zur IRC und 6.Lauf zur Italienischen Meisterschaft.

Er fuhr einen der wenigen neuen Peugeot 207 S2000 EVO III und konnte sich die starken Gegnern aus der IRC hinter sich halten.

Die Italiener fuhren den ganzen ersten Tag gute Zeiten, jedoch witterten sie ihre Chance, wichtige Zeit gut zu machen, auf der 44 Kilometer langen Nachtwertungsprüfung. Dabei fuhr Basso in den neuen EVO Punto S2000 die Bestzeit und drücke den IRC Champion von 2009 50 Sekunden auf. Damit waren 3 Italiener auf den ersten drei Gesamtplätzen nach dem ersten Tag zu finden. Nun begann Hänninen die Aufholjagd, um unter die TOP 3 zu fahren. Er konnte auch noch auf der vorletzten WP auf das Pech der Fiat Fahrer hoffen, den Rossetti fuhr sich einen Reifenschaden ein und verlor viel Zeit. Ebenfalls hat es Basso erwischt, der Probleme mit dem Getriebe gekommen hat. Am Ende schaffte es der Finne Hänninen mit 4,4 Sekunden nicht, Andreucci abzufangen und zu Siegen. Auf dem letzten Podiumsplatz befindet sich erneut ein Skoda Fahrer, Freddy Loix.

Bereits auf der WP1 ist der Norweger Mikkelsen mit seinem Ford Fiesta S2000 ausgeschieden, weil er von der Strecke kam und einen Abhang abrutschte. Ebenfalls einen schlechten Auftakt erlebte das 2.Proton S2000 Auto, was es nicht einmal bis zur ersten Wertungsprüfung geschafft hatte.

Nun sind es noch 2.Laufe bis die IRC Saison 2010 beendet ist. Der Markentitel hat bereits Skoda bei ihrer Heimrallye für sich entscheiden können. Die nächste Rallye findet in Schottland, vom 14.10. - 16.10. statt.

Hier noch das Ergebnis einer interessanten Rallye, Rund um Sanremo mit wechselnden Wetterbedingungen:

Hier noch die IRC-Tabelle nach dem 10.Lauf:

Skoda siegt erneut bei einem IRC Lauf, dieses Mal vor heimischem Publikum, bei der Czech Barum Rally 2010. Auf dem Podium standen Fahrer, die auf den Skoda Fabia S2000 unterwegs waren.

Bei wechselhaftem Wetter am ersten Tag führte Jan Kopecky die Rallye, vor Loix und Bouffier an. Prominentester Ausfall am ersten Tag war Roman Kresta, der bei dieser Rallye den Skoda Fabia S2000 von Tlustak pilotierte. Er kam bei schwierigen Streckenbedingungen von der Strecke, überschlug sich leicht und beschädigte sich aber dabei das Auto nachhaltig, somit war für ihn die Rallye und auch die diesjährige Tschechische Meisterschaft vorbei.

Auch am zweiten Tag stellte sich die Reifenwahl zur Lotterie, bei wechselhaften Bedingungen. Gleich zu Beginn der letzten Schleife erwischte es Jan Kopecky, der zu erst leicht von der Strecke rutschte und sich was leicht am Fahrzeug beschädigte. Kurze Zeit später folgt erneut ein Abflug mit größerem Ausmaß. Sein Auto hing hinten auf einen Baumstumpf auf und kam nicht mehr weg. Damit war für ihn der Sieg beim Heimspiel dahin.

Doch das war noch nicht alles. Nun bekommt der Führende Bouffier Druck von Loix. Ebenfalls setzt Valousek Meeke unterdruck. Auf der letzten WP fiel die Entscheidung. Bouffier rutsche bei schlechtem Wetter von der Strecke und beschädigte sein Auto. Konnte aber mit Hilfe einiger Zuschauer weiterfahren, verlor dabei über 6.50 Minuten. Auch Meeke bangte um die Zielankunft. Auf der WP ging sein Auto gar nicht mehr richtig und verlor fast eine Minute auf die Spitze und blieb auf seinen 4.Platz.

Sieger der Rallye wurde Freddy Loix vor Juho Hänninen und Pavel Valousek, alle auf Skoda Fabia S2000 Evo2. Bester Gruppe N wurde wie erwartet Vaclav Pech.

In der Tschechischen Wertung siegte Valousek vor Pech, der am zweiten Tag einen heftigen Abflug hatte und enorm viel Zeit dabei verloren hat. Damit fällt die Entscheidung der Meisterschaft beim letzten Lauf, Rund um Pribram. Durch den Ausfall von Kresta sind es nur noch die beiden, die um den Titel kämpfen.

Der nächste Lauf zur IRC findet vom 23.9.- 25.9. mit der Rally San Remo statt.

Hier noch das Ergebnis des 9.Laufs zur IRC:

Hier noch die IRC-Tabelle nach der Barum Rally:

Skoda feiert auf der Blumen Insel Madeira, dem 8.Lauf zur IRC einen dreifach Erfolg mit Loix, Kopecky und Hännien. Nach einem sehr spannenden Kampf zwischen Freddy Loix im Fabia, Luca Rossetti im Punto und Kris Meeke im 207, sollte der Belgier die Spitze erobern.

Doch dann passierte es auf der Wertungsprüfung 12 „Cidada de Santana 2“. Beim Anbremsen auf einer Rechtskehre versagten die Bremsen von Rossetti und flog einem Kilometer vor dem Ziel, von der Strecke ab und verschlägt sich. Ihm und seinem Co-Piloten ging es nach dem Unfall gut. Einen weiteren spannenden Kampf gab es zwischen Meeke und Kopecky, wobei sich der Champion von 2009 mit gerade einmal 1,1 Sekunden durchsetzen konnte.

So setzte sich der Kampf am zweiten Tag fort. In der ersten Schleife des Tages wechselten beide ihre Positionen hin und her. Doch bei einem Sprung auf der WP 16 beschädigte Meeke seien Ölwanne und musste auf der drauffolgenden WP17 sein Auto, aufgrund von Ölverlust, abstellen. Somit war ein weiterer Kampf vorzeitig entschieden. Da jedoch das Auto von Meeke auf der WP stand, erschrak sich der nachfolgende Juho Hänninen und schlug in eine Mauer ein und handelte sich so einen Reifenschaden und einen Zeitverlust von 1 Minute ein. Ebenso verlor er einen Platz in der Gesamtwertung. Jedoch schaffte er es am Ende doch schon, den einheimischen Nunes mit seinem Peugeot 207 S2000 hinter sich zu lassen.

Damit war eine sehr spannende Rallye auf einer wunderschönen Insel zu Ende.

Ende August geht es mit dem nächsten Lauf weiter – und zwar mit der Barum Rally Zlín vom 27.8. – 29.8.2010. Da dürfen wir gespannt sein, ob die Fahrer aus der Tschechischen Rallyemeisterschaft mit um das Podium fahren können.

Hier noch das Ergebnis des 8.Laufs zur IRC:

Hier noch die IRC-Tabelle nach der Rally Madeira:

Der Portugiese Bruno Magalhäes gewinnt den IRC Lauf auf den Azoren, nach einem spannenden Kampf bis zum Schluss.

Nach den ersten 3 Wertungsprüfungen lag der Rally Bohemia Sieger, Hänninen, auf dem 1.Platz, dicht gefolgt von Magalhäes und Mikkelsen, mit jeweils nur 0,2 Sekunden Rückstand. Am Freitag ging es an der Spitze weiter. Gleich zum Auftakt holte sich der Portugiese den Spitzenplatz zurück und gab sie bis zum Ende des Tages nicht mehr her. Mikkelsen lieb zwar in der ersten Hälfte an dem Spitzentrio Magalhäes-Kopecky-Hänninen dran, konnte aber den Speed am Nachmittag nicht mehr mitgehen. Somit hat er am Ende des Freitags einen Rückstand von 48,9 Sekunden auf den erst platzierten. IRC Champion 2009 Kris Meeke ging die Rallye langsam an, um nicht mit zu viel Risiko alles zu verlieren.

Die Entscheidung über den Sieger fiel nun zwischen den beiden Skoda Piloten und Magalhäes. Dieses Mal übernahm der Finne den 1.Platz in der Auftaktprüfung. Aufgrund von vielen Kühen auf der WP musste die nachfolgende WP 14 abgebrochen werden. Mikkelsen erwischte nämlich hier einige Tiere und melde dies sofort. Er beschädigte zwar sein Fiesta S2000, konnte jedoch die anderen Prüfungen weiterfahren. Hier erwischte es Meeke und Kopecky, die beide Reifen wechseln mussten und glücklicher Weise keine Zeit verloren haben. Nun ging es mit über 30 Minuten Verspätung mit den anderen Wertungsprüfungen weiter. Auf der vorletzten WP erbte der Tscheche Kopecky die Führung von Hännien, der sich einen Reifenschaden einfing und dabei 1.54 Minute verlor.

Auf der letzten WP sollte es für Kopecky nur noch darum gehen, heile ins Ziel zu kommen. Jedoch sollte es anders kommen. Aufgrund von einer defekten Servolenkung verlor Mikkelsen auf der WP 18 und 19 sehr viel Zeit. Leider erwischte es Jan Kopecky auf der finalen WP, wo er kurz vor Ziel auf dem vor ihn gestarteten Norweger aufläuft und in dessen Staubwolke fahren musste Dabei übersah er 3km vor dem Ziel einen Abzweig und flog in einen Graben. Damit war für ihn die Rallye beendet.

Sieger wurde damit doch noch Magalhäes, der damit gar nicht mehr gerechnet hatte. Zweiter wurde mit seiner sicheren Fahrt Meeke und den letzten Platz sicherte sich doch noch Hännien.

Wir dürfen sehr gespannt sein, wie sich der Kampf bei dem nächsten Lauf auf Madeira entscheiden wird. Die Rallye ist auch wieder ein Lauf zur Portugieschen Rallyemeisterschaft.

Hier noch das Endergebnis einer verrückten Rallye im Atlantik:

Hänninen gewinnt zum zweiten Mal in dieser IRC Saison, dieses Mal bei der Rallye Sardinien. Nach einer turbulenten Rallye konnte er sich als Sieger feiern lassen. Ebenfalls belegte Kopecky einen Podiumsplatz und damit bauten beide Skoda Fahrer ihre IRC Führungspositionen aus.

Bereits auf der ersten Wertungsprüfung am Samstagmorgen gab es zahlreiche Ausfälle.

Als erster vom Pech verfolgt, handelte sich WRC Starter und Rallye Portugal Sieger Sebastien Ogier einen Reifenschaden ein, den er dann wechselte. Jedoch sollte das nicht das letzte Problem für ihn werden. Kurze Zeit später lief sein Peugeot 207 S2000 nicht mehr und musste das Auto auf der WP mit Motorproblemen abstellen. Somit war ein Siegerkandidat sehr früh draußen. Dann flog der schnelle britische Skoda Fahrer Guy Wilks von der Strecke ab, beschädigte sein Auto nachhaltig und sich selber, sodass er mit dem Helicopter ins Krankenhaus gebracht werden musste. Auch der junge Norweger Andreas Mikkelsen schied nach einen Unfall aus, setzte die Fahrt am Sonntag fort, um wichtige Erfahrungen mit dem Ford Fiesta S2000 zu sammeln.

Nachdem nun einige Fahrer nicht mehr dabei waren, entfachte sich an der Spitze des Feldes ein Kampf zwischen den beiden Skoda Piloten und zwei Peugeot Fahrer, Meeke und den Italiener Andreucci. Auf der WP5 flog dann auch Wittmann jr. Von der Strecke ab und damit war für ihn die Rallye mal wieder früh zu Ende, obwohl er im April bei der Rallye Vogelsberg eine gute Performance abgeliefert hatte.

Am letzten Tag sollte nun die Entscheidung über den Sieger und Verlierer fallen. Auf der WP10 überspannte Meeke den Bogen zu sehr und rutsche einen Hang, wenige Kilometer vor dem Ziel, runter. Damit war für den bis dahin Führenden die Rallye zum 3. Mal erneut zu Ende. Auf der gleichen Prüfung schied auch der schnellste Gruppe N Fahrer, P.G. Andersson, auf einem Mitsubishi Lancer Evo X mit Differentialschaden aus.

Nun war der Weg für Hänninen frei und konnte mit über 35 Sekunden gewinnen. Spannend wurde dann noch der Kampf um die 2.Position, zwischen Kopecky und Andreucci. Leider schaffte es der Skoda Pilot nicht mehr, den Italiener noch abzufangen. Mit 2,6 Sekunden Rückstand belegt er den 3.Platz und sicherte sich wichtige Punkte für die Meisterschaft.

Bereits Ende Juni geht es mit dem Asphaltlauf in Ypern (Belgien) weiter, so sich über 20 S2000 bisher eingeschrieben haben. Wir dürfen gespannt sein, wie sich hier der Kampf um den Sieg entfacht. Skoda bringt bereits zu dieser Veranstaltung ihre EVO 2 Stufe des Fabias an den Start. Ebenfalls wird Peugeot eine verbesserte Version für den IRC Champion 2009, K. Meeke, nach Belgien bringen.

Hier noch das Endergebnis der Rallye:

Der 2. Lauf zur IRC Meisterschaft findet in Brasilien statt. Aufgrund des großen logistischen Aufwandes sind nur wenige der eingeschriebenen Teams nach Südamerika gekommen. Unter Ihnen die schnellsten Peugeot 207 und Skoda Fabia.

Die erste Wertungsprüfung gewann glich einmal Kris Meeke in seinem Peugeot S2000 vor G. Wilks und J. Kopecky beide auf Skoda Fabia S2000. Der Mitfavorit J. Hänninen, ebenfalls auf Skoda S2000 unterwegs, hatte einen Reifenschaden und büßte dadurch 1.26 Minuten ein. Die folgenden Wertungsprüfungen sollten alle , bis auf einer, an G. Wilks fallen. Dadurch baute dieser seinen Vorsprung auf 32.7 Sekunden auf G. Wilks aus. Der Tscheche Jan Kopecky bleib dritter gefolgt vom Teamkollegen Hänninen. Dahinter B. Magalhaes als letzter der S2000 Meisterschaftsfahrer. Die Einheimischen Fahrer spielen erwartungsgemäß keine Rolle und folgen auf den Plätzen.

Hier noch das Ergebnis nach dem 1.Tag:

Am ersten März Wochenende geht es zum 2.Lauf der Rallye Weltmeisterschaft nach Mexiko. Dort warten auf die Fahrer 22 anspruchsvolle WP’s, Rund um die Stadt Léon. Zum ersten Mal bei einem WM-Lauf ist der Amerikaner Ken Block mit seinem Monster WRC Team auf einem Ford Focus WRC dabei. Den ersten Einsatz 2010 feiert der Argentinier Villagra mit deinem Munchi’s Ford WRT Team. Von ihm konnten wir in der letzten Saison einige TOP Platzierungen sehen. Mal sehen, was wir dieses Jahr in Mexiko erleben. Vielleicht kann auch WM-Rookie Kimi Räikönnen mit einer tollen WP-Zeiten auf sich aufmerksam machen. Außerdem sind hier wieder die Fahrer der S-WRC und P-WRC am Start.

Leider sind hier nur wenige Starter dabei, gerade einmal 35. Das ist kein gutes Zeichen für die Zukunft, dort die WM Auszutragen. Wir dürfen gespannt sein, wie sich der Kalender für 2011 entwickelt.

Hier gibt es noch die Starterliste von der Rally Mexico.

Zur gleichen Zeit findet in Brasilien der 2.Lauf zur IRC statt. Dort wollte eigentlich das Skoda Werksteam nicht an den Start gehen, um die Reisekosten zu sparen. Jedoch nach der tollen Platzierung bei der Rallye Monte Carlo, haben sie sich entschlossen dort auch zu Starten. Skoda UK setzt auch hier wieder Guy Wilks ein und IRC Champion 2009 Kris Meeke startet ebenfalls. Sonst ist kaum ein weiterer IRC Fahrer hier vertreten. Somit heißt es für die Fahrer auf jeden Fall Punkte sammeln. Leider wurde vor kurzem bekannt gegeben, dass der IRC Lauf in Spanien, die Rallye Asturien , das Prädikat IRC abgeben musste aufgrund von finanziellen Schwierigkeiten.

Hier gibt es noch die Starterliste von der Rallye Brasilien.

Wir berichten jeweils am nachfolgenden Morgen von der IRC und WRC.

Mikko Hirvonen siegt bei der 78. Ausgabe der Rallye Monte Carlo 2010. Es war der erste Einsatz des neuen Ford Fiesta S2000 und schon zu Beginn der Rallye setzte er sich in Führung. Diese sollte er bis zum Ende der Veranstaltung nicht wieder hergeben. Das Fahrzeug lief ohne Probleme. Eine super Vorstellung, dass man bereits bei der ersten Rallye um den Sieg gekämpft hat. Damit konnte man die Performance des neuen Fahrzeugs gut zeigen und somit vielleicht noch einige weitere Kunden für den neuen Fiesta gewinnen. Vor der Rallye waren bereits 20 Autos verkauft wurden.

Zeitgleich gingen zwei weitere Fiesta S2000 an denn Start, bei der Auftakt der Middle-East-Meisterschaft 2010. Davon erreichte der nur einer das Ziel - dabei auch als Sieger “Nasser Al-Attiyah”, dieser siegte nur einge Stunden später, nachdem Hirvonen in Monte Carlo gefeiert wurde. Der andere Pilot, Khalid Al Quassimi , erreichte das Ziel leider nicht, da dieser sein Auto durch einige Reifenschäden zu stark beschädigte.

Jedoch hatten die Gegner während der Rallye auch Probleme - von einer falschen Reifenwahl bis hin zu Reifenschäden, somit waren große Zeitverluste verbunden. Erneut erwischte es am meisten den Tschechen Jan Kopecky in seinem Skoda Fabia S2000. Er büsste durch 2 Reifenschäden sehr viel Zeit ein. Dafür zeigte er einige richtig gute WP-Zeiten und konnte so einige Plätze in der Gesamtwertung gut machen.

Der IRC-Meister 2009, Kris Meeke, schied auf der WP5 nach einem Unfall aus. Er hat einen Bremspunkt verpasst und rutschte so von der Straße ab und beschädigte seinen Peugeot 207 S2000 nachhaltig. Damit war für ihn die Rallye vorbei. Das ähnliche Kunststück hatte er bereits im Vorjahr vollbracht.

Ein weiterer Finne, Juho Hänninen, war der stärkste Verfolger von Hirvonen. Nach einer zu defensiven Reifenwahl auf der vorletzten Schleife, verlor er die 2.Position an Sebastien Ogier, dem Citroen Junior Fahrer in der Weltmeisterschaft. Auf dem Weg zu den letzten beiden Wertungsprüfungen ging an seinem Peugeot 207 S2000 die Lichtmaschine defekt und schied so wenige Kilometer vor dem Ende der Rallye aus.

Somit war der Weg für einen finnischen Doppelsieg frei. Den letzten Platz auf dem Podium sicherte sich ebenfalls ein Skoda-Pilot, nämlich Nicolas Vouilloz.

Es war eine sehr spannende Rallye Monte Carlo, wo speziell in der “Nacht der langen Messer” mal wieder einige wichtige Entscheidungen gefallen sind.

Hier noch die Ergebnisliste der 78.Rallye Monte Carlo: