RRS Media News

Die WRC Saison 2012 startet nach einigen Jahren der Abwesenheit, wieder im Fürstentum Monaco, mit der Rallye Monte-Carlo im Januar. Diese Veranstaltung ist die längste in dieser neuen Saison. Diese beginnt am Dienstag mit dem Shake Down und Show Start, bevor es von Mittwoch bis Sonntag um Bestzeitenjagd geht. Danach geht es in den Norden zur Rallye Schweden.

Seit längerer Zeit ist die Rally Spain der finale Lauf der 2012 WRC. Der Termin von der Rallye wurde um eine Woche nach hinten verschoben, da es sonst zu einem Konflikt mit der IRC Rally Zypern gekommen wäre. Irritationen gibt es zurzeit noch um den in den Oktober verschoben Italien WM Lauf. Dieser sollte nicht mehr auf Sardinien stattfinden, sondern nach Sizilien umziehen.

Doch die Verantwortlichen beim Motorsportclub sehen auf einmal keinen Grund mehr, die Veranstaltung nach Sizilien zu verlegen. Wahrscheinlich auch wegen der größeren Distanz für den ganzen WM Tross. Nun soll dieser WM Lauf Mitte Oktober erneut in Sardinien stattfinden. Es wird sogar davon gesprochen die Auftakt Wertungsprüfung oder so was ähnlichen in der italienischen Hafenstadt Livorno durchzuführen und dann alle Teilnehmer mit der Fähre rüber nach Sardinien zu verladen.

So sieht der Kalender für 2012 aus:

During the Prazsky Rallysprint 2011, I could talk with the 2-times Junior World Rally Champion Per-Gunnar Andersson. He drove this year a Skoda Fabia WRC , which drove Jan Cerny at Setkani Mistru 2011, instead the Fabia S2000 from last year.

Congratulation on the birth of your son Alvin.

The way to the hospital was very special – what had you felt in this moment?

P.G.: “That was really a very special in my life. When I saw the hole blood and parts form my baby it was interesting. 2 minutes before the baby was coming out the ambulance arriving and helped us. After that I was relived that there was no problem. With my son is everything okay.”

It is very nice to see you in Prague this year again.

You set the first Stage win in the WRC 2011 in Sweden – How was the drive in the new WRC Car instead the old ones?

P.G.: “The new WRC car is very good. It is more directly as the old one. For narrow stage sections is now better to handle the car because of the smaller wheel base. More fun to drive with the Fiesta RS WRC, which I drove in Sweden and Sardegna this year.”

What was your best moment in 2011?

P.G.: “Yeah that is a very easy answer for me. The first stage win of the new WRC Era in Sweden was the best this year. That is one thing no will never forget, to beat the world best driver with a new car.”

What do you thing about that VW is coming into the WRC?

P.G.: “That is very good that new manufacture like VW or other will come to WRC. It will be better for everyone and more challenging each others as the last years, where only Citroen and Ford drove.”

In one and a half the new 2012 WRC season stats – what is your plan for next year?

P.G.: “At the moment I don’t know. I hope there will be a decision in the next two weeks. I try to become the budget to drive again a WRC car, but at the moment there is no one. So maybe I will drive with Proton again. They could develop the car in the winter times, so that the car should have not the same one in 2012. ”

Will it be the IRC Series or S-WRC?

P.G.: “That is a question what Proton will doing in 2012. I hope I can start in S-WRC and challenging with the other top drivers in this class.”

Could you visit the golden city of Prague?

P.G.: “Yes, yesterday we made a long walk through the city. It is a beautiful city, with a lot of interesting old buildings. Also in summer times it will be great then to be in the near of the water. Maybe we will visit the city this night again.”

How was for you the atmosphere last year at Strahov Stadium, where you drove two stages around it?

P.G.: “Yeah that was very good. Such many spectators brought a special atmosphere for the drivers. I like that very much. ”

What do you think about this special Show Event here in Prague?

P.G.: “That kind of ending the season is a interesting way for the fans, drivers and sponsors.”

Describe your feeling in this Show Rally with 5 words.

P.G.: “sun shine, good car, a lot of fun.”

Do you like the modern kind of ROC – Race of Champions?

P.G.: “No I do not like this. The tracks are too small and short. They could do this on places where you can build wider tracks. That is more something for circuit drivers as for rally ones.”

Sebastien Loeb und seine Frau Severine machten den Erfolg in diesem Jahr perfekt. Nachdem er den 8.Titel hintereinander gewinnen konnte, starteten sie an diesem Wochenende bei der Monza Rally Show, mit dem Weltmeisterfahrzeug Citroen DS3 WRC. Damit wollten sie sich im Duell gegen die zahlreichen Italiener in den WRC’s und im direkten Vergleich mit seinem ehemaligen Teamkollegen Daniel Sordo im Mini Cooper WRC durchsetzten.

Nach 9 verschiedenen Strecken, Rund um das Autodromo Di Monza konnte sich Loeb den Sieg holen, vor der Motorradlegende Valentino Rossi auf einen Ford Fiesta RS WRC. Dahinter folge Capello mit DS3 WRC und Perico auf C4 WRC. Nur auf dem 5.Rang konnte sich Sordo einreihen. Er ist der schnellste Mini Cooper WRC Fahrer, doch das dürfte ihn nicht reichen. Er wollte mit Loeb und Rossi um den Sieg fahren, was ihm leider nicht möglich war.

Auch ein Deutscher war mit einem aktuellen WRC mit dabei. Aaron Burkart startete zum zweiten Mal mit dem Ford Fiesta RS WRC und konnte nicht überzeugen. Mit großem Rückstand wird er am Ende nur 13. Er fuhr dieses Jahr drei Läufe mit einem Fiesta S2000 und seinen WM Heimlauf mit dem WRC. Der letzte Junioren Weltmeister konnte zu keiner Zeit in diesem Jahr seine Weltklasse zeigen. Mal sehen was wir von ihm in Zukunft sehen werden.

Hier noch die besten sechs Platzierungen der Monza Rally Show 2011:

Bei der Rallye du Var, dem letzten Lauf zur Französischen Rallyemeisterschaft 2011, testete Jari-Matti Latvala und Ott Tänak den Fiesta RS WRC für den Saisonauftakt 2012. Dabei konnte Latvala seine Qualität unter Beweis stellen und sich gegen die starken einheimischen Asphaltspezialsten durchsetzen.

Nach 12 gefahren Prüfungen auf teilweisen engen Passstraßen, die ähnlich wie bei der Rallye Monte Carlo zu finden sind, fuhr er zum Sieg, mit 49,1 Sekunden Vorsprung auf Stephan Sarrazin und Ott Tänak. Eigentlich sollte bei dieser Veranstaltung Ogier mit dem Fiesta WRC testen, jedoch hat er sich vor dem Event einen mehrjährigen Vertrag bei VW Motorsport unterzeichnet, da die Zukunft von Ford immer noch nicht fest steht. Da hat sich Ogier für eine sichere Zukunft entschieden. Sofort ging es für ihn auch nach Frankreich, um dort den Polo R WRC (das „0“ Auto) zu testen.

Der schnellste S2000 Fahrer war Bryan Bouffier mit 3 Minuten Vorsprung auf seinen Klassenkontrahenten, der einen tollen 5.Rang belegt und mitten in die WRC Fahrer gefahren ist. Auch Hermann Gassner Jr. startete hier mit seinem S-WRC Fahrzeug, dem Skoda Fabia S2000, um auch für die Monte 2012 gerüstet zu sein. Er belegt am Ende der Rallye den 13.Gesamtrang, durch einige Probleme.

Auch einige Porsche Fahrer waren am Start, dabei sich sogar einer sich den Titel sichern konnte. Französischer Meister kann sich am Ende des Jahres 2011 Giilles Nates nennen, nachdem seine Gegner Brunson und Snobeck von der Strecke folgen. Es ist nach einer langen Zeit der erste Porsche Meister in Frankreich, nach 1979.

Außerdem waren auch drei Fahrer aus Tschechien am Start, WRC Academy Fahrer Jan Cerny, Egon Smekal (Citroen DS3 R3T) und Petr Brynda (Renault Clio R3). Davon sahen nur Brynda und Cerny das Ziel am Sonntagmittag. Smekal startete am letzten Tag nicht mehr. Cerny ist am Ende 4.bester DS3 Fahrer geworden und Gesamt auf dem 20. Platz.

Am Enden haben von 196 gestarteten Teams 125 die Zielrampe gesehen.

Das Endergebnis der Rallye du Var 2011:

Jari-Matti Latvala konnte endlich einen Lauf in der WRC2011 gewinnen. Zu vor musste er bei einigen Läufen Schützenhilfe für seinen Teamkollegen Hirvonen geben, wodurch ein Sieg für ihn in ferner liefen war.

Nachdem er am Morgen gleich ein deutliche Bestzeit vor Loeb setzen konnte, war der Fight mit Loeb schon zu Ende. Den auf der Verbindungsstrecke zur nächsten WP wurde Loeb ein Straßenunfall um Verhängnis. Latvala bekam die Informationen erst kurz vor dem Start der WP 19 von seinem Markenkollegen Ostberg mitgeteilt, das Loeb wohl etliches an Zeit verlieren wird. Um den Rhythmus nicht zu verlieren fuhr er erneut die schnellste Zeit. Auf der letzten WP der Schleife, welche zum Finale der Wales Rally GB als „Power Stage“ gefahren wird, fuhr Ogier mit 0,2 Sekunden Vorsprung die Bestzeit.

Nun hieß es eigentlich an der Spitze Positionen halten und die Führung nach Haus fahren. Doch auf dem letzten Podiumsplatz wurde bis zum letzten Meter, zwischen Henning Solberg und Kris Meeke gefightet. Nachdem erneut Latvala die Bestzeit auf der legendären

„Halfway 2“ Wertungsprüfungen gefahren ist, setzte Ogier die letzten beiden der diesjährigen Saison. Damit sicherte er sich 3 Punkte in der Power Stage, gefolgt von Sordo und Latvala.

Bis zur letzten WP war der Vorsprung von Solberg auf Meeke auf 1,8 Sekunden geschrumpft. Doch ein kleiner Dreher gleich zu Begin der Power Stage lösten alle Hoffnungen auf einem Podest beim Heimspiel von MINI und Meeke im Traum auf.

Einen tollen Job haben auch die beiden Fahrer der VW Motorsport Sichtung, Kevin Abbring (der das Ziel als 12. erreicht) und Sepp Wiegand, der zum aller ersten Mal auf Schotter gefahren ist. Leider kämpfte er während der Rallye mit Motorproblemen und verlor so viel Zeit. Das Ziel in Cardiff konnte er leider nicht sehen, da sein Co-Pilot über gesundheitliche Probleme nach der Auftakts Wertungsprüfung, der WP 18 klagte.

Loeb ist nun zum 8.Mal hintereinander Weltmeister auf Citroen geworden. Ein tolles Ergebnis für ihn und seinem Co. Da er die nächsten beiden Jahre auch noch fahren wird, dürfen wir gespannt sein was wir noch von ihm zu erwarten haben.

Hier ein Video von ihm, wo er wusste das er den Titel auch 2011 bekommt:

Nun folgt noch das Endergebnis einer langen und sehr interessanten Wales Rally GB 2011:

Zum Schluss noch der Endstand der Punkte 2011:

Sebastien Loeb, der zum 8.Mal hintereinander Weltmeister ist, verlor auf der ersten WP des 4.Tages am Sonntag 1,4 Sekunden auf Latvala. Auf der Verbindungsetappe zur nächsten WP wurde Loeb in einem Straßenunfall verwickelt. Dadurch wurde sein DS3 WRC beschädigt und er schied auf diese Weise von dem letzten Rallye des Jahres aus. Ein ganz unschöne Art, sich von der Wales Rally GB zu verabschieden.

Das Auto wird nun versucht in den Service zu bringen, um ihn dort dann für die Zieleinfahrt in Cardiff wieder herzurichten. Dort gibt es ja dann das Endfoto von dem Team, was die Weltmeisterschaft geholt hat und auch die Markenweltmeisterschaft.

Dadurch kann nun Latvala etwas entspannter die letzten Wertungsprüfungen des Tages in Angriff nehmen. Spannend wird es dann noch um den letzten Podiumsplatz, zwischen Henning und Kris.

Später werden wir von dem Rest des Sonntages berichten.

Sebastien Loeb konnte am Samstag seine Führung nicht behaupten. Obwohl er schon Maximum fuhr, musste er sich den schnellen Finnen Jari-Matti Latvala geschlagen geben. Mit 6,1 Sekunden Vorsprung geht nun Latvala in den finalen 4.Tag der Wales Rally GB 2011.

Bereits auf der Verbindung zur Wertungsprüfung schied Petter Solberg aus. Beim ihm brach die Spritzufuhr und sofort ging der austreten Sprit in Flammen aus, aber nichts Größeres passierte für die Crew und Auto. In der WP12 „Hafren 1“ rutsche Räikkönen in einen Graben und musste sich selber versuchen, dort heraus zu kommen. Das hat ihm über 21 Minuten Zeitverlust eingebracht, worauf hin er den Tag nicht mehr fahren wird.

Auf den drei Prüfungen des Vormittags konnte Loeb seine Führung auf 7,3 Sekunden ausbauen. Dahinter folgt nach wie vor Ostberg vor Henning Solberg und Wilson. Pech gab es für den MINI Fahrer Meeke, der mit Turboproblemen zu kämpfen hatte und viel zeit verlor. Auch Tänak musste sich mit Problemen hier auseinander setzen. Erst rutsche er in einem Abzweig gerade aus in einen kleinen Wall. Daraufhin ging der Lüfter des Wasserkühlers nicht mehr und musste diesen kurzer Hand vor Ort wieder in Gang bringen. Sein Zeitverlust beträgt auf Loeb 2.23 Minuten. Auch VW Motorsport liebt nicht von Problemen verschont – bei dem jungen Deutschen Nachwuchspiloten Sepp Wiegand ging der Motor auf WP14 nicht mehr und musste eine ganze Weile auf der WP warten, ehe er wieder weiter fahren konnte. Zum Glück ging sein Skoda Fabia S2000 noch und konnte den Service erreichen. Für ihn heißt es nun Erfahrungen sammeln und versuchen, soweit es machbar ist bessere Zeiten zu fahren.

Nach dem Service ging es erneut auf die 3 Wertungsprüfungen des Vormittags. Die Streckenbedingungen wurden nun schlechter, es war kein Grip zu finden. Die beiden schnellsten Fahrer sagten, die Strecke sei hier wie poliert. Trotzdem konnte Latvala 8.6 Sekunden schneller fahren und die Führung der Rallye erobern. Meeke’s Auto wurde wieder repariert, sodass er nun versuchen kann Henning Solberg noch abzufangen. Auf den folgenden beiden Wertungsprüfungen sicherte sich jeweils auch Latvala die schnellste Zeit und konnte seine Führung auf Loeb ausbauen. Die beiden trennen 6.1 Sekunden, dahinter folgt dann Ostberg, der mit Motorproblemen zu kämpfen hat mit 2.37,8 Rückstand auf Loeb den letzten Podiumsplatz innehat.

Am Sonntag, dem letzten Tag hier in Wales, geht e erneut auf 6 Prüfungen und zum Abschluss wird dann wie in diesem Jahr gewohnt die Power Stage, wo es erneut um zusätzliche Punkte geht. Dieser Tag wird erneut für viel Spannung sorgen, wie es die anderen Tage bereits der Fall war.

Nun noch das Ergebnis nach 17 von 23 Wertungsprüfungen der Wales Rally GB 2011:

Auf der ersten WP des Freitages konnte Loeb seinen geringen Vorsprung vom Donnerstag auf Hirvonen ausbauen. Doch bereits auf der folgenden konnte sein Kontrahent und Titelgegner Hirvonen kontern. Auf der WP 5 „Dyfi West 1“ endete Vorzeitig die Primäre von Sordo mit dem MINI WRC in Wales. Er rutschte in einen der vielen Graben hinein und kam nicht mehr heraus. Auch der Niederländer Van Merksteijn jr. kam von der Strecke und beendete so seinen Auftritt bei der Rally 2011.

Durch eine Bestzeit auf der folgenden Wertungsprüfung 6, konnte nun Hirvonen die Spitze der Rallye mit gerade einmal 0,4Sekudnen übernehmen. Nun folgte noch die letzten WP, bevor es zurück in den Service Park ging. Dort kam Hirvonen von der Strecke, drehte sich und rutschte dabei in einen kleinen Graben. Dort standen anscheinend kleine Baumstumpfen, die seinen Wasserkühler beschädigten. Er fuhr noch ein Stück weiter, bemerkte dann aber in einem Linksabzweig, das sein Auto bereits kochte. Nun stand er einige Minuten dort und fuhr danach die WP noch zu Ende. Dabei verlor er nicht nur die Spitze der Rallye sondern auch fast vier Minuten in der Gesamtwertung. Mit dem kaputten Kühler und einen eventuell damit verbundenen Motorschaden zu verursachten, wollte er in den Service kommen. Doch bereits wenige Kilometer später ging gar nichts mehr an seinem Fiesta RS WRC. Damit war schon die Hoffnung auf den WM Titel 2011 begraben, außer er könnte am Samstag Restarten und noch mehr Punkte holen als Loeb. Als das Auto im Service eingetroffen ist, untersuchten die Mechaniker sein Auto sofort und stellten dabei einen kapitalen Motorschaden fest. Damit war das die Rallye für Hirvonen und erneut zerplatze für ihn, nach 2009, zum zweiten Mal in Wales die Hoffnung auf den Titel.

Hier folgt ein TV Bericht von seinem Ausfall bei der Rally.

Auch der Tscheche Martin Prokop schlug hier heftig in einen Steinwall ein, beschädigte die hintere Aufhängung und Riss sich außerdem noch ein Rad ab. Er wird am Samstag mit Hilfe der Super Rally die Fahrt wieder aufnehmen können. Auch Meeke kämpfte mit Überhitzungsproblemen an seinem MINI WRC, verlor dadurch über 2 ½ Minuten auf die Spitze.

Nach dem Service gab es für Latvala eine neue Situation – er muss versuchen Loeb anzufangen um wenigsten mit einem Sieg die Saison zu beenden. In der zweiten Schleife des Freitages fuhr er 3 Bestzeiten und viermal schneller als Loeb und konnte seinen Rückstand von 17.7 auf 1.1 Sekunden verkürzen. Dahinter folgen die Norwegischen Fahrer Ostberg mit über 1 Minute Rückstand, vor Petter und Henning Solberg. Der Este Tänak hatte auch einen guten Tag und belegt bi seinem Debüt im Fiesta RS WRC den 6.Rang mit einer Sekunde Vorsprung vor Räikkönen. Seine Pläne für 2012 stehen noch nicht fest, es gibt Gespräche mit Williams in der Formel 1. Der Tag war sehr schwierig durch Regen und zum Schluss hin mit dem aufkommenden Nebel und der Dunkelheit.

Am Samstag, dem 3.Tag hier in Wales, werden 3 klassische Prüfungen dieser Rallye doppelt gefahren. Dieser Tag wird bestimmt erneut für Spannung sorgen. Dort sagen die Wetterleute trockene, sonnige Bedingungen vorher.

Nun noch das Ergebnis nach dem 2.Tag der Wales Rally GB 2011:

Sebastien Loeb führt am Ende des ersten Tages der Wales Rally GB 2011 mit gerade einmal 0,7 Sekunden Vorsprung nach drei gefahrenen Prüfungen.

Die ersten beiden Prüfungen „Great Orme 1+2“ führten an der Nordküste von Wales entlang und wurde aus Asphalt ausgetragen mit Schotterreifen. Dort gab es bereits eine Vorentscheidung an der Spitze. Loebs Teamkollege Ogier rutsche in einer Rechtskurve nach außen und traf dabei die Felswand und drehte sich Rückwarts an die Steinmauer der Straßenbegrenzung. Dabei ging seine Abhängung hinten links kaputt und musste das Auto abstellen. Er sollte dann am Freitag wieder mit bei der Rallye sein.

Auch Petter Solberg musste eine Strecksekunde überstehen, da er sein hinteres rechtes Rad geschädigte und der Reifen von der Felge war. Die erste Bestzeit setzte Latvala vor Loeb und Hirvonen. Pech hatte hier auch ein Fahrer der WRC Academy „Suarez“, der sich hier mit seinem Fiesta R2 überschlagen hatte. Die führte zu einer größeren Verzögerung, da erstmal das Auto beseitig werden musste.

Bei der zweiten Durchfahrt hier fuhr Loeb die Bestzeit vor Latvala und Petter Solberg.

Nun ging es in der Dämmerung auf die erste Schotterprüfung der Veranstaltung. Dort fuhr Hirvonen maximale Attacke und führ 2,3 Sekunden schneller als ein Kontrahent Loeb.

Eine tolle Leistung zeigte der junge Este Tänak, der zum ersten Mal mit einem Fiesta RS WRC an den Start geht. Ebenfalls mit einem Fiesta RS WRC ist der Tscheche Martin Prokop an den Start, der nächste Woche beim Setkani Mistru an den Start gehen wollte, wenn er das Auto hier in Wales nicht zu stark beschädigt.

Der Stand nach 3 von 23 Wertungsprüfungen der Wales Rally GB 2011:

Volkswagen Motorsport testete von Mittwoch bis Freitag vergangener Woche das „0“Fahrzeug des Polo R WRC für die WRC Saison 2013.

Die suchten sich dabei eine bekannte Teststrecke heraus, die sehr oft für die Vorbereitungen der Rallye Deutschland dient, aus. Sie fuhren Rund vom Veldenz in den Weinbergen. Als erster Fahrer durfte der zweifache Weltmeister Carlos Sainz mit dem neuen WRC einige Runden fahren bevor dann Vorstandschef Hackenberg sich von der neuen Entwicklung aus dem VW Motorsport Hallen erste Fortschritte persönlich überzeugen konnte.

Der erste Tag diente für einen ersten Rollout und einen kleinen Image-Film vom Polo R WRC.

Dazu folgt hier jetzt der Image-Film: (deutsche Version)

(englische Version)

Auch von „Rallye-Mad.com“ gibt es ein Video vom Tag 1 der Testtage.

Am zweiten Tag ging es dann richtig zu Sache. Dort fuhr Sainz erste Motorabstimmungen gepaart mit verschiedenen weiteren Abstimmung am Fahrwerk und der Differenziale.

Nun konnte man schon langsam erahnen, wie der Polo klingen wird und wie die Performance ist. Sainz war bei den Testfahrten sehr zuversichtlich, was die Ingeneure bisher geleistet haben. Nun geht es um Feinheiten zu klären und zu verbessern.

Deshalb wird es sehr wahrscheinlich noch keinen richtigen Einsatz in Wertung im Jahr 2012 geben, damit Volkswagen die optimalste Variante dann bei der FIA zur Homologation geben können.

Ein Video vom zweiten Tag in Veldenz von „Rallye-Mad.com“:

Außerdem noch ein tolles Video von einem befreundeten französischen Rallyefan „planetemarcus.com“, der auch bei diversen Tests zu WM Läufen vor Ort ist.

Am dritten Tag testete noch Dieter Depping das Fahrzeug, damit die Ingeneure noch weitere Daten sammeln und Impressionen von einem anderen Fahrer konnten.

Wir dürfen auf die nächsten Tests des VW Polo R WRC gespannt sein. Bis dahin können wir uns an die diversen Videos erfreuen.

Langsam neigt sich die Motorsportsaison 2011 dem Ende zu, da gibt es einige Neuigkeiten über die diesjährige Ausgabe des ROC - Race Of Champions 2011.

Dieses sollte auch wieder in Deutschland stattfinden, aber in einer anderen Stadt. Dazu hatte man Frankfurt am Main auserkoren. Da sie auch über ein Stadion verfügen, welches komplett geschlossen werden kann. Jedoch kam es dann zu einer Terminüberschneidung mit dem Fußballspiel der Frankfurter Mannschaft, sodass das Stadion nicht mehr zur Verfügung stand. Darauf hin konnte das ROC noch in Deutschland bleiben und fand erneut den Platz der Esprit Arena in Düsseldorf. Dort wird es wie im letzten Jahr stattfinden.

Endlich haben die Macher dieses Spektakels auch wieder ein Rallyefahrzeug mit von der Partie, den international erfolgreichen Skoda Fabia S2000. Es sollen noch ein paar andere Fahrzeuge dazu kommen, die in den letzten Jahren verwende werden, als den KTM X-Bow und den zwei Buggys.

Einen kleinen Auszug aus der aktuellen Fahrerliste gibt hier.

Bestätigte Fahrer für das „2011 Race Of Champions“:

· Sebastian VETTEL (2010 and 2011 Formula 1 World Champion )

· Michael SCHUMACHER (seven-time Formula 1 World Champion)

· Jenson BUTTON (2009 Formula 1 World Champion)

· Andy PRIAULX (three-time World Touring Car Champion)

· Tom KRISTENSEN (eight-time Le Mans 24-Hour race winner)

· Mattias EKSTROM (DTM star and triple ROC Champion of Champions)

· Sébastien OGIER (winner of five WRC rallies in 2011)

· Romain GROSJEAN (2011 GP2 Series Champion)

· Travis PASTRANA (four-time Rally America winner and X-Games legend)

· Martin TOMCZYK (2011 DTM Champion)

· Vitaly PETROV (the first Russian driver in Formula 1)

Zum ersten Mal wird während der ROC Ausgabe auch hier das ROC Legends Cup Rennen ausgetragen. Dort sind folgende Fahrer bisher bekannt:

· Marc DUEZ (als Ersatz für den eigentlich geplanten Start von Armin SCHWARZ)

· Heinz-Harald FRENTZEN

· Hans-Joachim STUCK

· Jos VERSTAPPEN

In kurzer Zeit wird es dann die nächste Preview geben, mit weiteren wichtigen Informationen über das ROC 2011.

Sebastien Loeb feierte seinen siebten Erfolg bei der Rallye Spanien 2011 und konnte damit seine WM-Führung wieder ausbauen. Sein schärfster Titelkongruent konnte nur durch die erneute Hilfe von seinem Teamkollegen Latvala den 2.Platz bekommen.

Gleich auf der ersten Wertungsprüfung des ersten Schottertages sicherte sich Loeb die Bestzeit vor Latvala. Alle Fahrer hinter Loeb hatte große Probleme mit der Sicht durch den nicht vorhandenen Wind. Zwar bekamen sie 3 Minuten Abstand zu einander, aber das half nicht viel. Eine super tolle WP erzielten hier die S-WRC Teilnehmer Hänninen mit der sechs schnellsten Zeit und Prokop mit der 9.Zeit. Leider war hier die Rallye für Petter Solberg, Ken Block und Tanak zu Ende. In einer Linkskurve cutteten alle Fahrer zu viel Innen, wo eine Steinmaure sich inter Gestrüpp versteckt hatte. Tanak und Block konnten am Samstag wieder starten, nur Petter Solberg verzichtete Aufgrund vom Geld her auf den Restart und sparte sich das Auto für den finalen lauf der WRC 2011, der Rally Wales GB auf.

Somit fiel schon die erste wichtige Entscheidung bei dieser Rallye. Der S-WRC Leader Hänninen muss die Rallye nur noch beenden um sich den Titel zu sichern.

Bis zum Ende des Tages konnte Latvala die Führung von Loeb übernehmen und bis zur vorletzten WP auf 16 Sekunden ausbauen. Jedoch erlitt Jari-Matti auf der letzten Wertungsprüfung, welche im Dunkeln gefahren wurde, einen Plattfuß und büsste dabei 46,6 Sekunden auf Loeb ein.

Die anderen beiden Tage fanden dann auf dem für Spanien typischen Untergrund, rundstreckenähnliche Asphaltwertungsprüfungen statt. Auf den sechs Wertungsprüfungen fuhr Jari-Matti Latvala 3 Bestzeiten, konnte seinen Rückstand aber nur minimal verkürzen. Hirvonen und die anderen Verfolger konnten den Speed von den beiden nicht mitgehen. Am Ziel der Etappe gratulierte Loeb Latvala für seine tolle Leistung am heutigen Tage auf Asphalt. Er war sehr überrascht wie schnell sich Latvala auf auch diesem Geläuf seinen Fahrstil verbessern konnte.

Nun wunderte es auch keinem mehr, das Latvala seinen Teamkollegen mal wieder kurz vor Ende der Rallye und des dritten Tages einen besseren Platz bescherte. Für zu ein zweiminütiges vorgezogenes Stempel an einer Zeitkontrolle bekam Jari-Matti 2 Minuten Strafzeit aufgebrummt und verlor damit seinen guten 2.Rang. Auf dieser WP fiel auch Ogier aus der Rally aus, da er Motorproblemen hatte. Auch Wilson erwischte es hier ganz schön heftig, als plötzlich sein linkes Vorderrad brach konnte er es noch abfangen, um schlimmeres zu vermeiden. Ebenfalls einen erneuten Ausfall musste Ken Block verkraften, der von der Strecke kam auf der WP13.

Nun ging es auf die Power Stage, die kurz vor dem Start mit einem Regenschauer versehen wurden war. Plötzlich tauchten da die MINI Piloten Meeke und Sordo mit einer anderen Reifenwahl, der weicheren Mischung, deutlich schneller als die vor ihnen gefahrenen. Da konnten selbst die WM Führenden Loeb, Latvala und Hirvonen nichts entgegensetzen. Meeke gewinnt diese WP und sicherte sich damit 3 weitere Punkte, gefolgt von Sordo und Loeb.

Selbst auf dieser WP musste Latvala erneut langsam fahren, um nicht seinem Teamkollegen Punkte wegzunehmen. Diese Teamtaktik zeigte er ganz deutlich und provokant kurz vor dem Ziel der WP, indem er eine Zick-Zack Linie fuhr.

Eine tolle Rallye zeigte auch der Russe Novikov, der hier mal einen DS3 WRC probierte.

In der S-WRC konnte sich Hänninen auf der WP13 die Führung zurück erobern und behielt diese bis zum Schluss inne. Damit krönte er seinen S-WRC Weltmeisterschafttitel mit einem Sieg, vor Al-Attiyah und Prokop. Mal sehen, was Juho Hänninen im nächsten Jahr machen wird.

Hier noch das Endergebnis des vorletzten Laufes zur Rallyeweltmeisterschaft 2011, der Rally Spanien 2011:

Der Punktestand nach dem Lauf in Spanien 2011:

Petter Solberg setzte die schnellste Zeit im heutigen Shake Down der Rally Spanien.

Er setzte eine zeit von 2.08,5 Sekunden. Damit war Petter Solberg gerade einmal 0,2 Sekunden schneller als der Argentinier Federico Villagra. Dahinter finden sich mit 0,4 Sekunden Rückstand auf der 1.Position Ogier, Latvala und Petter’s ältere Bruder Henning wieder. Mit 0,1 Sekunden Abständen auf den weiteren Positionen dürfen wir auf eine spannende Rallye hoffen.

Der erste Tag der Rallye am Freitag findet auf Schotter statt, mit geringem Anteil von Asphalt zwischendurch. Dafür dürfen alle Autos extra it Schotterabstimmung und Reifen die Wertungsprüfungen fahren. Am abendlichen Service werden diese dann komplett auf Asphalt umgebaut, damit sie die letzten beiden Tage optimal vorbereitet sind.

Der Schlüsseltag der Rallye wird mit Sicherheit der Freitag sein, wer auf den Schotterprüfungen am besten und schnellsten dort Unterwegs sein wird.

Hier könnt Ihr euch noch die Preview der Rallye Spanien von iRally und Colin Clark anschauen.

Before the Start of the Rally I was talking with the fast driver from Finland, Jari-Matti Latvala, about the Rallye Deutschland 2011.

How was the testing days for this event?

Jari-Matti: “I had nice tests, in dump and dry condition. So good preparation for that special event.“

Where are the main different from the Focus WRC to Fiesta WRC?

Jari-Matti: “The Fiesta WRC has a better balance as the old Focus. The performance is great, but when it is tricky section is not easy to drive. The Fiesta WRC has more potential on tarmac as the old WRC, so we could win on tarmac events, when everything function 100% perfect.”

How would you like to describe the Rallye Deutschland in four words?

Jari-Matti :” challenging, well organised, cuts, fans”

What do you thing about that VW is coming into the WRC?

Jari Matti: “It’s good that VW is as a new brand here. Now this must invite other car manufactories, that it is a bigger challenge in the WRC.”

What is your target for this rally?

Jari-Matti: “Be on the podium, 3^rd place would be okay.”

Which stage is your favourite here?

Jari-Matti: “Panzerplatte. A great stage where you can drive sometimes wide lanes, with jump, junction, a little bit like a race circuit.”

Sebastien Ogier beendet die Siegesserie von seinem Teamkollegen Sebastien Loeb bei der Rallye Deutschland 2011.

Am Mittwoch vor der Rallye erklärte Loeb, dass er auch die nächsten zwei Jahre für Citroen fahren wird. Darüber gab es lange Zeit Spekulationen über seine Zukunft. Es wird darüber zu einem anderen Zeitpunkt berichtet.

Für eine Überraschung sorgte gleich zu Begin der Rallye Jari-Matti Latvala, der die erste Bestzeit der neuen WRC’s auf Asphalt erzielte. Doch dann wechselte das Wetter von trocken auf Regen. Dabei verloren die Ford Fahrer und Petter Solberg an meisten Zeit auf die Konkurenz, da Petter Solberg einen Abzweig verpasste und die Ford Piloten mit der harten Reifenmischung unterwegs waren. Damit übernahm Ogier die Führung mit 1,3 Sekunden vor Loeb. Auf Platz 3 rutschte Hirvonen, mit bereits 32,5 Sekunden Rückstand. Auf dieser WP2 viel der erste Mini WRC aus – Patrik Flodin musste das Auto mit einer gebrochenen Wasserpumpe abstellen. Schlimmer erwischte es den S-WRC Fahrer aus Tschechien, Martin Prokop, der eine Weinmauer erwischte und eine Schneise durch den Weinberg hinterließ. Beide Fahrer fuhren am Samstag mit Hilfe der SuperRally weiter.

Gleich auf der letzten Wertungsprüfung der ersten Schleife meldet sich Loeb zurück und übernimmt die Führung der Rally, mit 4.4 Sekunden Vorsprung. Erneutes Pech gab es hier für Latvala, der sich durch einen Reifenschaden erneut viel Rückstand einhandelte und auf dem 7.Gesamtrang abrutschte.

Nach dem mittäglichen Service ging es erneut auf die drei Wertungsprüfung an der Mosel. Doch das Glück sollte erneut nicht auf Jari-Matti’s Seite sein – gerade mal 3km nach dem Start der 4.WP lief sein Ford Motor nur noch auf 3 Zylinder und er verlor wieder Zeit auf die Spitze. Auch sein Teamkollegen beschädigte seine Aufhängung hinten links, verlor 29 Sekunden auf die Bestzeit von Ogier. Auf der nächsten beiden WP’s sicherte sich Loeb die schnellste Zeit, gefolgt von seinem Teamkollegen Ogier. Latvala musste auf die letzten WP’s des Tages mit einem nicht laufenden Motor fahren, verlor nun deutlich den Anschluss an die Spitzenleute. Er konnte den Fehler leider nicht auf der Verbindungsetappe beheben. Loeb behält am Ende des 1.Tages seine Führung mit 7,4 Sekunden Vorsprung auf Ogier.

Eine wichtige Entscheidung fiel wenige Kilometer vor dem Ziel der WP6 in der S-WRC. Der bis dahin Führende Juho Hänninen rutsche in einer Linkskurve, in der viel Schotter lag gegen die Weinbergmauer und riss sich dabei die hintere rechte Radaufhängung völlig ab. Er rettete sich noch ins Ziel der WP, konnte aber nicht mehr in den Service fahren. Das gleiche Schicksal erlitt auch sein Teamkollegen Gassner Jr, mit dem selben Effekt. Beide wurden dann im Service wieder für den nächsten Tag hergerichtet. Führender ist nun Tanak, vor Kruuda und Al-Attiyah.

Am Samstag standen drei Prüfungen im Saarland auf dem Plan und zum Abschluss der jeweiligen Schleife die weltberühmte Panzerplatte Wertungsprüfung, die dieses Jahr auf 34,18km verkürzt war, nachdem sie die längste WRC WP im Jahre 2010 war.

Wieder setzte Jari-Matti Latvala die erste Bestzeit des Tages, auf den weiteren drei Prüfungen wechselten sich die beiden Sebastien ab. Latvala hat sich bereits bis zum Mittag auf die 10.Position nach vorne gekämpft. An der Spitze liegt weiterhin das Citroen-Werksteam, mit gerade einmal nur 4,8 Sekunden getrennt. Den 3.Rang holte sich nach der Panzerplatte Wertungsprüfung Sordo mit dem MINI WRC, mit über 30 Sekunden Vorsprung auf Hirvonen. Dieser erlitt einen Reifenschaden und fuhr damit bis zum Ende der WP. Auf dieser Wertungsprüfung gab es etliche Reifenschäden, sodass das Gesamtklassement schön durcheinander ging. Auf der vorletzten Wertungsprüfung des Tages, auf „Birkenfelder Land 2“ gab es erneut Reifenschäden von TOP Fahrern, jedoch wurde es mal wieder Jari-Matti zum Verhängnis, der dadurch von der Strecke flog und den Tag erneut nicht beenden konnte.

Dramatisch wurde es zum Schluss des Tages noch mal, auf der 34,18km langen Wertungsprüfung „Arena Panzerplatte 2“. Das bis dahin Führenden Sebastien Loeb erlitt einen Reifenschaden und verlor dadurch nicht nur die Führung an seinem Teamkollegen, sonder auch den Anschluss zu ihm. Er liegt nun über 1 Minute hinter ihm. Sordo konnte seinen dritten Platz vor Hirvonen behaupten. Dahinter folgen Meeke, Petter Solberg und Räikkönen.

An der Spitze änderte sich am Sonntag nichts mehr bis vor der PowerStage. Petter Solberg überhole Meeke noch, bevor dieser auf der vorletzten WP mit Motorproblemen aufhören musste. Leider auch schon nicht mehr dabei ist Mads Östberg, der sich auf der WP16 sein Auto nach Mauerkontakt stark beschädigte. Den Sieg in der PowerSteg und damit auch drei weitere Punkte in der Meisterschaft holte sich Sebastien Loeb, vor Ogier und Latvala.

Am Ende steht zwar auch ein Sebastien auf dem Siegerplatz, jedoch geht nun erstmal die Siegesserie von Loeb bei der Rallye Deutschland zu Ende. Schon zu sehen, dass auch MINI ihren ersten Podiumsplatz feiern können. Das gibt neuen Aufschwung für die Zukunft.

Hier noch das Gesamtergebnis eines turbulenten Einstandes auf Asphalt 2011:

Der Punktestand nach dem Lauf in Deutschland 2011:

After the Shake Down on Thurday morning, I asking some questions to the leader of S-WRC and IRC 2011, Finnish rally driver Juho Hänninen.

How was the testing days for this event?

Juho: ”I did one day at Czech Republic and on Monday some test in the region to find a setup for the car. After two runs at Shake Down everything is okay.”

How would you like to describe the Rallye Deutschland in four words?

Juho: “difficult, challenging, setup compromise”

What do you thing about that VW is coming into the WRC?

Juho: “It is good to have more new marks and brands into the WRC, for the drivers, media, spectators.”

What is your target for this rally?

Juho: “Win the rally in S-WRC.”

Which stage is your favourite here?

Juho: “Panzerplatte.”

You are leading the S-WRC and IRC – do you want to win both championships?

Juho: “I would like to win both championship, but it depends on Skoda which IRC round I do. At the moment my main interest is on S-WRC.”

Next week you start at Barum Rally Zlín – does Rallye Deutschland help you for Zlín?

Juho: “Yes that is helping me a little bit for Barum Rally. It is good to drive more kilometres on tarmac surface.”

Sebastien Loeb schreibt ist als erster nicht Skandinavier Geschichte bei der Rally Finland 2011. Er siegt zum zweiten Mal bei dieser Veranstaltung, was vor ihm kein anderer nicht Skandinavier gelungen ist.

Bereits am Donnerstag begann die Rally mit drei zu fahrenden Wertungsprüfungen. Zu Beginn überraschte der Finne Ketomaa mit der Bestzeit vor gier und Latvala.

Den größten Rückschlag musste Hirvonen verkraften, der einfach zu viel wollte und leicht von der Strecke rutsche und sich dabei die Aufhängung und Bremse hinten rechts nachhaltig beschädigte und enorm viel Zeit verlor. Auf der nächsten Prüfung setzte Loeb die schnellste Zeit vor einer tollen Zeit vom neuen MINI des Spaniers Sordo. Erneut viel Zeit verlor Hirvonen, der mit dem defekten Auto noch die letzten beiden WP’s des Tages fahren musste. Ketomaa verlangsamte die Fahrt, damit er nicht als erster auf die Strecke am Freitag muss. Das Gesamtergebnis nach der WP2 ist auch gleichzeitig die Startposition für den zweiten Tag.

Die letzte Bestzeit des Tages sicherte sich erneut Loeb vor seinem Teamkollegen Ogier und Petter Solberg.

Mit gehöriger Wut im Bauch versuchet Hirvonen gleich zu Beginn einiges der verlorenen Zeit wieder gut zu machen und setzte die schnellste Zeit in den finnischen Wäldern. Therman versenkte seinen MINI WRC in den tiefen Graben und beschädigte sein Auto stark. Aber es erging noch weiteren Fahrer so, Brynildsen, Tahko und Saliuk. Der Tscheche Martin Semerad, zweiter in der P-WRC Wertung schied hier auch aus, nachdem der von der Strecke kam und als er wieder losfahren wollte brach plötzlich noch Feuer an seinem Evo IX aus. Damit war die Rallye für ihn zu Ende. Auch die nächsten beiden Prüfungen gewinnt Hirvonen und belegt nach der WP6 schon den 15.Platz Gesamt. Die nächste Wertungsprüfung 7 ging mal an Latvala, bevor auf WP8 die gute Performance von Ketomaa ein Ebenfalls musste Novikov nach dieser WP mit technischen Problemen aufhören.

Auf der vorletzten Stage des Tags, einer Super Special Stage, bekam Loeb einen Steinschlag in der Frontscheibe von seinem Teamkollegen Ogier verpasst.

Wird es dieses Mal am Ende des Tages erneut taktische Spielchen geben?

Ja die gab es erneut. Loeb stempelte zu 1 Minute früh, bekam 10 Sekunden Zeitstrafe, doch das alles half nicht, den Ogier für über 13 Sekunden langsamer, sodass Loeb erneut als erster auf die Strecken gehen musste. Am Ende des Tages liegt nun Loeb an der Spitze, gefolgt von Ogier, Latvala und Petter Solberg. Auf dem 6.Rang folgt Hirvonen der viele Plätze gut machen kann. Der Kampf um den Sieg in der S-WRC zwischen Hänninen und Tanak wurde durch einen Reifenschaden auf WP8 vorzeitig beendet.

In der ersten Schleife des finalen Tages konnte Loeb seine Führung mit 2 von 5 Bestzeiten ausbauen. Die anderen Bestzeiten sicherte sich Hirvonen, der noch den 4.Rang erreichen möchte. Am Ende der Schleife legt er nur noch 21,2 Sekunden hinter Petter Solberg.

Nach dem Service, wo Latvala einige Änderungen an seinem Fiesta WRC vornahm, fuhr er zwei TOP Zeiten und holte sich den 2.Platz von Ogier. Mit weiteren schnellen Zeiten konnte sich Latvala bis auf 8,4 Sekunden an Loeb herankämpfen vor der letzten WP der Power Stage. Hirvonen konnte auch sein Ziel erreichen, Petter Solberg in der Gesamtwertung zu überholen. Probleme gab es bei der zweiten Schleife für die MINI Werksfahrer, Meeke und Sordo, die beide ihre Autos vorsichtshalber mit Überhitzungsproblemen abstellen mussten. Durch dies vielen tiefen Forschen, die sich nach dem 1.Durchgang gebildet hatten, setzte sich bei ihnen besonders viel Sand und Staub in die Motoröffnungen ein. Aber drei andere MINI Fahrer konnte das Ziel in der Rally erreichen. Auf der Power Stage viel keine weitere Entscheidung bezüglich der Gesamtwertung. Die Frage war nur wieder, wer sich mit zusätzlichen Punkten belohnen kann. Erneut in dieser Saison konnte sich Hirvonen 3 Zusatzpunkte erfahren. Dahinter folgen ihm dann Latvala und Ogier, der Zeitgleich mit Loeb in das Ziel fuhr, jedoch aber auf die tausendstel etwas schlechter da steht.

In der S-WRC kann ich Hänninen über einen Heimsieg freuen, wie schon im letzten Jahr. Auf den anderen Podiumsplätzen finden sich Prokop und Tänak wieder. Einen tollen Einstand zeigte Hermann Gassner Jr., der wieder wichtige Punkte für die Meisterschaft auf sein Konto gutschreiben lassen kann. 66 Autos sahen am Samstagabend das Ziel in Jyväskylä, von 118 gestarteten Teilnehmern.

Hier noch das Gesamtergebnis der Rally Finland 2011:

Der Punktestand nach dem Lauf in Finnland 2011:

Sebastien Loeb sicherte sich auf der letzten Wertungsprüfung der 2011 Ausgabe der Rally Argentina den Sieg vor Hirvonen und seinem Teamkollegen Ogier.

Gleich zu Beginn der Veranstaltung übernahm Latvala die Führung vor Petter Solberg und den beiden Citroen-Werksfahrern Loeb und Ogier. Beim Regrouping nach der WP4 fuhr Loeb zu früh in die Zeitkontrolle und bekam eine 1-minütige Zeitstrafe. Auf der Wertungsprüfung 4 gab es Motorprobleme für den Lokalmatador Villagra und für den Führenden in der P-WRC Wertung Semerad ebenfalls – er erlitt einen Bruch der Aufhängung.

Latvala konnte die Führung bis zum Ende des Tages auf 18,2 Sekunden vor Petter Solberg ausbauen. Der erste Ausfall der Rallye gab es kurz vor dem Schluss des 1.Tages für den niederländischen Citroen DS3 WRC Fahrer Merksteijn jr. .

Am zweiten Tag holten die verbliebenen drei Citroen Fahrer Zeit auf Latvala auf, der sich noch bis zum Mittagservice in Führung behaupten konnte, vor Ogier und Solberg. Auf der WP13 brach bei Latvala die Kolbenstange der Dämpfer und verlor etliches an Zeit und beschädigte seinen Fiesta RS WRC, damit war seine Führung weg und musste vorzeitig aufhören (nach Anweisung des Teams). Somit war mal wieder eine TOP3 Platzierung dahin und der Titel in weite ferne gerückt, Am Ende des Samstag führte Ogier vor Hirvonen und Loeb. Pech hatte mal wieder Petter Solberg, bei dem auf der letzten Wertungsprüfung die Servolenkung ausgefallen ist und damit das Auto kaum noch fahrbar war.

Das gleiche Schicksal ereilte den führenden Ogier am Sonntag auf der WP17 wo es keinen Service gab. Vor der letzten Wertungsprüfung, der Power Stage, beträgt sein Vorsprung auf dem Teamkollegen nur 3,3 Sekunden und 5,7 Sekunden auf Hirvonen.

Petter Solberg sicherte sich zum Schluss noch die Bestzeit in der Power Stage und somit 3 weitere wichtige Punkte, vor Loeb und Hirvonen. Jari-Matti wollte so gerne die WP gewinnen, um wenigstens einige Punkte mehr mit aus Südamerika mitzunehmen, was ihm jedoch verwehrt blieb.

In drei Wochen geht es dann mit der Rally Acropolis weiter, bevor es dann in die Sommerpause geht. Der Lokalheld Villagra belegt am Ende der Rallye einen tollen 6.Platz, trotz einiger Probleme.

Hier noch das Gesamtergebnis einer sehr interessanten und ereignisreichen Rally Argentina:

Der Punktestand nach dem 6.Lauf 2011:

First of all, I am very excited that you are in the S-WRC 2011with the Skoda Fabia S2000.

Your start in the 2011 season was very good, with a new car and a new rally for you.

Did you expect that you will finish at TOP 3?

Hermann

Yes it was a big surprise for me that I was on 3.place at the end of Rally Jordan in my class. Everything was new for us (me and Kathi). We had knew that we can make a ggod place if we drive safety to the stages, but it was not the situation after I had loose to much time with the puncture. Then I wanted only to finish the rally.

But now come events, where the most of the favourite drivers start and we will see where we are there.

How would you describe the difference between Mitsubishi Lancer Evo IX Group N and your new car, the Skoda Fabia S2000?

Hermann

The Fabia S2000 is more rally car as the Group N Evo IX. I can make more different setup of the suspension, geometric, differential settings. I like that very much, but it is sometimes not easy for me to become the perfect settings of the car. This year is a learning one and next I will fight more.

After the reconnaissance you have a first view about the Rally Italia Sardegna 2011. How do you describe that rally?

Hermann

The rally is very difficult because of the different kind of stages and every day is also complete several. You can not compare the first day with the other two. It will be very deep, rough, middle fast to fast sections with a lot of jumps and sometimes very narrow – very interesting rally.

Have you a favourite special stage here?

Hermann

Not really, some are easier to drive and some one is more difficult.

I saw you at reconnaissance at the stage 10/13 “Monte Lerno” on the famous “Micky’s Jump”. What do you think about that part in the stage?

Hermann

The jump does not looking so big, but after the crest the street fall massive down. So here you can only loose everything, the time and the car.

What are your plans for 2011?

Hermann

We will drive the complete S-WRC season as a learning year. Also we will try to improve us and will see what we can do.

Have you make some test before the rally?

Hermann

No, I have done two tests before Jordan Rally and after this rally the car is directly shipped to Sardinia.

For a German driver, I am driving a very much on gravel stages.

The first day is a long distance away from the Head Quarter and Service in Olbia. Do you think it could be a problem that you have only a remote service between these stages?

Hermann

Yes it is a long drive to it and there are a lot of corners. But with the remote service I think is no problem for us, because I will not push so much, only try to come into the rally and make no damages on the car.

Nach einer sehr spannenden Rally auf Sardinien siegt Loeb nach drei Tagen Spannung pur und baute damit die Führung in der Weltmeisterschaft auf seine Gegner weiter aus.

Am Freitag ging es in den südlichen Teil der Rallye, der für alle Fahrer neu war, wo gleich zu beginn Petter Solberg die erste Bestzeit setzte. Ihm folgten einige weitere skandinavische Fahrer, leider unter ihnen nicht Latvala. Ihm erwischte es bereits hier, wo sein Co einen falschen Pacenote vorgelesen hatte, damit überschlug er sich konnte sogar noch weiter fahren und verlor dadurch nur 25,7 Sekunden auf Petter Solberg. Er versuchte noch weiter zu fahren, jedoch kann in der nächsten Prüfung das Ende des Tages für ihn, da durch den Überschlag die Spurstange angebrochen war und in „Monte Grighini Nord 1“ kaputt ging. Er konnte dann durch SuperRally am Samstag wieder an den Start gehen. In dieser Wertungsprüfung setze sich sein Teamkollege an die Spitze der WP und Rallyeführung. Erneut mit Pech zu kämpfen hat Petter, bei ihm rutschte ein Turboschlauch ab und musste so ohne Turbo die WP beenden, konnte das Problem aber auf der Verbindung beheben. Dadurch verlor er über 40 Sekunden und die Führung. Eine starke Leistung bisher für den neuen Mini WRC mit Kris Meeke am Steuer. Nach 2 WP’s belegt er den 4.Rang, einem Platz hinter dem russischen wieder Einsteiger Novikov. Über 16 Minuten verlor Andersson, der mehr mal hier anhalten musste und das Auto zu reparieren.

Schon auf der WP3 konnte Solberg wieder voll angreifen und fuhr mit Loeb und Ogier die gleichen Zeiten – eine absolute Besonderheit nach 14,34 km gefahrener Strecke. Hier Ende der erste Tag für Meeke, der einen Steinerwischte und von der Strecke abkam. An der Ziel-ZK brannte plötzlich das Auto von Henning Solberg, wobei die Fahrertür klemmte – beide konnten das Auto verlassen und der Brand gelöscht werden. Auf der nächsten Stage übernahm dann Loeb die Führung, die er nicht mehr abgeben wird. Auf der vorletzten WP endete die tolle Fahrt von Novikov, der sich überschlagen hatte, konnte am Samstag wieder starten. Auf der letzten Wertungsprüfung spielte einer mal wieder das Taktikspiel, Sebastien Ogier rutschte von Platz2 auf 4, um am Samstag eine bessere Startposition zu erhalten.

Am Samstag gab es eine bekante Schleife zu fahren, unter anderem ging es über den „Micky’s Jump“. Bei den ersten drei Wertungsprüfungen fuhr jeweils Jari-Matti Latvala die Bestzeit und versuchte den Zeitverlust vom Vortag zu verringern. Er arbeitet sich den Tag von Platz 45 auf dem 26.Platz nach vorne. Nach dem Service fuhr Ogier die einigste Bestzeit des Tages führ ihn, gefolgt von zwei von Latvala. Loeb bleibt weiterhin vorne, gefolgt von Hirvonen, Ogier und Solberg. Die Taktik von Ogier ging nicht richtig auf, konnte jedoch den 3.Platz übernehmen.

Auch am Morgen des Sonntags gab es keinen schnelleren als Latvala, der 2 von 3 WP-Bestzeiten fuhr. Die letzte vor der Power Stage sicherte sich Petter Solberg, der damit an Ogier vorbei gekommen war. Dieser beschädigte sein Auto durch einen Stein, hielt auf der WP an, weil er dachte es war ein Reifenschaden, dabei war es die Aufhängung die der ramponierte.

Den Sieg bei der Power Stage sicherte sich Mikko Hirvonen vor Latvala und Loeb. Im Ziel lachte Elena über den Sieg in der Power Stage von Hirvonen, da er nicht an sie herangekommen war und sie mehr Punkte mit nach Hause nehmen.

Einen tollen Einstand in der WRC feierte Mini. Die WM-Rückkehrer fuhren tolle Zeiten und trotz einiger Probleme belegt am Ende der Rally ein Mini unter den TOP6. Wir dürfen gespannt sein, wie sie sich im Laufe ihres Testprogramms 2011 entwickeln.

Der nächste Lauf findet in Argentinien, vom 26.5. – 29.5.2011, statt.

Zum Schluss noch die Gesamtwertung der Rally:

Der Punktestand nach dem 5.Lauf 2011:

Hier gibt es noch die spektakulären Bilder der Rally Italia Sardegna 2011 zu bestauen.

Der 2.Tag der Rally sollte ein spannender werden. Gleich auf der ersten WP ging die Aufholjagd von Loeb und Latvala los. Wieder gestartet sind Ostberg und Hennig Solberg, die beide ihre Autos am Vortag abstellen mussten.

Der mit Problemen kämpfende Al-Attiyah musste auf der Auftaktprüfung seinen Fiesta S2000 mit Motorproblemen abstellen und damit war seine Führung in dieser Klasse dahin. Erneut ein Rückschlag von ihm, nachdem er bei der Auftaktveranstaltung disqualifiziert wurde.

Bei den nachfolgenden zwei Wertungsprüfungen sicherte sich Hirvonen die schnellste Zeit vor seinem Teamkollegen Latvala, der nach der WP 15 den zweiten Platz von Loeb erobern konnte.

Hier sicherte sich Hermann Gassner jr. seine erste Bestzeit in der S2000 Klasse auf seinem neuen Einsatzgerät, dem Skoda Fabia S2000. Wir dürfen gespannt sein, wie er sich in dieser Saison entwickelt und mit dem Auto zu Recht kommt.

Auf der letzten Prüfung vor dem Service sicherte sich Loeb erneut die Bestzeit und verkürzte so den Rückstand auf 2,7 Sekunden auf seinen Teamkollegen Ogier, die als erster auf die Strecken musste.

Nach dem Service wollte Petter Solberg noch versuchen, Loeb den letzten Platz auf dem Podium abzujagen. Leider ging es für ihn nicht gut aus, den nach der fast blinden Kuppe rutsche sein Auto quer und dann ging es den kleinen Abhang hinunter, wo sein DS3 in einer Felsenwüste stecken blieb. Damit war die Rally zu Ende und wichtige Punkte für die Meisterschaft ebenfalls. Nun sicherte sich Latvala alle Bestzeiten bis zur letzten WP der Power Stage, holte damit WP für WP Zeit von Ogier auf und übernimmt sogar nach der vorletzten Wertungsprüfung die Führung der Jordan Rally. Mit gerade einmal 0,5 Sekunden sollte die Entscheidung auf der Power Stage fallen.

Auch im weiteren Feld gab es einige Änderungen – Räikkönen, der auf einen tollen 5.Rang lag, nachdem Ausfall von Petter Solberg verlor die Position auf der vorletzten WP an Wilson, mit 31 Sekunden Rückstand, aufgrund eines Reifenschadens. S-WRC Neuling Turán aus Ungarn schied mit seinem Fiesta S2000 aus. Damit rutschte Gassner auf dem 3.Rang in der Klasse.

Nun war die Power Stage an der Reihe, wo in umgekehrter Reihenfolge der ersten 15 gestartet wurde. Nachdem lange Zeit Henning Solberg geführt hat, wurde er von Hirvonen von dem ersten Platz verstoßen. Latvala war 0,7 Sekunden langsamer. Dann kam Loeb, der 0,3 Sekunden schneller war als Latvala, was jedoch keine Auswirkung auf die Spitze hatte. Zum Schluss war Ogier auf der Strecke und führ die gleiche zeit wie Hirvonen und damit verlor Latvala die Führung mit 0,2 Sekunden an Ogier, der seinen zweiten Sieg in dieser Saison und das double damit schaffte. Am Ziel war Latvala sehr enttäusch, dass es leider nicht gereicht hatte.

Vielleicht klappt es endlich beim nächsten Lauf zur WRC in zwei Wochen, bei der Rally Sardinien, die vom 5.5. – 8.5.2011, zum letzten Mal stattfindet.

Hier das Endergebnis einer kurzen Jordan Rally 2011, der letzten Ausgabe als WRC Rally:

Der Punktestand nach dem 4.Lauf:

Sebastien Ogier ist der Führender der Jordan Rally 2011.

Nach einer hektischen Woche, mit vielen Problemen mit dem Schiff und dem Rallyeequipment musste das Training der Rallye m einen Tag verschoben werden. Daraus ergab sich auch die Absage des 1.Tages am Donnerstag. Damit Begann die Rally am Freitag und wird am Samstag mit der Power Stage beendet.

Gleich zu Beginn gab es 7-fache Weltmeister Sebastien Loeb gas und fuhr die erste Bestzeit, vor seinem Teamkollegen Ogier und Latvala. Danach fuhr Petter Solberg die schnellste Zeit und auf der letzten Wertungsprüfung vor dem Service sicherte sich ein anderer Citroen-Fahrer die Bestzeit, Sebastien Ogier und übernahm damit auch die Führung in der Rally mit 7,2 Sekunden Vorsprung auf Petter Solberg und 7,4 Sekunden auf Loeb. Schlechte Nachrichten für Petter’s Bruder Hennig – dieser beschädigte sich auf der Wertungsprüfung 9 „Jordan River 1“ sein Auto und musste ihn mit Motorproblemen abstellen. Er wird wohl am Samstag mit Hilfe der SuperRally wieder dabei sein.

Vom Service und dem Mittag gestärkt fährt Jari-Matti Latvala zwei Bestzeiten und belegt danach den 2.Rang, mit nur 6,4 Sekunden Rückstand auf Ogier. Gleich nach dem Service bekam Ostberg erneut Getriebeprobleme und musste sein Fiesta RS WRC abstellen. Das war nicht das erste Mal für ihn, dass sein Getriebe den Dienst boykottierte.

Nun folgte die 41,45km der „Jordan River 2“ WP, wo es auch erneut um die Startreihenfolge für den Folgetag. Nun ging das Taktikspiel in seine neue Runde – dieses Mal stoppte Loeb für einige Sekunden inmitten der WP und verlor einiges an Zeit, um nicht als erster auf die Strecke zu gehen. Daraufhin reagierte auch das Ford Team mit ihren TOP platzierten Fahrer Latvala und dieser für die letzten hundert Meter ganz langsam und fiel hinter Loeb, mit 1,5 Sekunden Rückstand, auf dem 3.Rang zurück. Schlechte Nachrichten gab es bereits für Hirvonen. Bei ihm fiel die Servolenkung aus und verlor über 1 Minute hier. Damit ist für ihn das Podium in weite ferne gerückt, er belegt am Ende des Tages den 5.Rang.

Am Samstag gibt es 8 weitere Wertungsprüfungen zu bewältigen, wo am Ende die neue Power Stage gefahren wird.

Hierzu das Video von iRally und Colin Clark:

Nun noch das Ergebnis nach dem 1.Tag der Jordan Rally 2011:

Zu Beginn des 3.Tages der Rally Portugal setzte Hirvonen die Bestzeit vor seinem Teamkollegen Latvala. Damit verbesserte Mikko Hirvonen sich auf die 4.Postion. Doch das Glück verlässt ihn auf der darauf folgenden 31.04 km Wertungsprüfung, wo er einen Antriebswellenschaden erlitt und verlor über 1.30 Minute auf die Bestzeit von Petter Solberg.

Nach dem Service ging es erneut auf die zwei Prüfungen vom Vormittag. Das Wetter änderte sich zum ersten Mal ein wenig, es hat leicht geregnet und somit wurde es sehr rutschig für die Fahrer. Da fuhren die Norweger, Petter Solberg Bestzeit vor seinem Landsmann Ostberg. Räikkönen fuhr hier die viertbeste Zeit. Petters Bruder hatte erneut Pech und verlor 1.39,3 Minuten auf seinen Bruder. Damit rutschte er auf den 9.Rang zurück und Petter auf Rang 7 nach vorne.

Auf der Power Stage wollte die Entscheidung fallen, wer sich die zusätzlichen Punkte sichert.

Nachdem Petter einige Zeit der schnellte war, wunderte er sich stark, als Latvala 13,8 Sekunden schneller war als er. Doch dann kam der amtierende Weltmeister Loeb noch und verbesserte sich nochmals um 1,7 Sekunden zu Latvala. Den letzten Punkt sicherte sich der junge Sebastien Ogier.

In der P-WRC siegte Paddon mit fast 8 Minuten Vorsprung auf Ketomäki und Semerad. Damit bleibt der Schweden Sieger Semerad noch Tabellenführender in dieser Meisterschaft.

Hier noch das Endergebnis der Rally Portugal 2011:

Der Punktestand nach dem 3.Lauf:

Reifenschaden und technische Defekte waren das Hauptproblem bei den Ford Fahrern am 2.Tag der Rally Portugal.

Auf der ersten Wertungsprüfung sicherte sich Loeb die Bestzeit vor seinem Teamkollegen. Doch auf der drauffolgenden WP 9 „Vascao 1“ sollte es dramatisch werden. Hirvonen fährt sich einen Reifenschaden ein und wechselte diesen sofort. Nachdem er wieder los gefahren ist, kam wenige Sekunden dahinter Loeb angefahren, der nun im Staub fahren musste. Hirvonens Auto lief nun wieder normal und konnte versuchen die verlorene Zeit etwas gut zu machen. Am Ende der Wertungsprüfung gab es einen völlig entsetzten Loeb, der durch den Staub 30 Sekunden verloren hat. Auf dieser WP sicherte sich Peter Solberg die Bestzeit vor Ogier und Latvala, der nur noch eine Führung von 5,6 Sekunden auf Ogier hat. Auf der letzten WP der ersten Schleife setzte sich Ogier an die Spitze des Klassements. Petter Solberg verbesserte sich vom 20.Platz am Morgen auf Platz 13 zum Mittag.

Gleich nach dem Mittagservice gab es die ersten Probleme bei einigen Fahrern. Bei Hennig Solberg ging mal wieder die Servolenkung seines Ford Fiestas kaputt, sein Teamkollege Ostberg musste auf der WP sogar anhalten und verlor über 17 Minuten auf die Spitze. Auch der neue Mini Cooper S2000 blieb leider nicht von Schäden frei – Araujo fuhr sich einen Reifenschaden ein und musste diesen auf der Prüfung wechseln, verlor über 5 Minuten auf die Bestzeit von Ogier. Damit war ein Platz in den Punkten dahin. Auf der nächtsen Prüfung musste er das Auto sogar ganz abstellen mit Motorschaden, nachdem das Auto kaum noch lief. Hennig Solberg erlitt auf dieser WP einen Reifenschaden und musste diesen wechseln. Pech hatte auch Jari-Matti Latvala, bei dem eine Antriebswelle gebrochen war. Somit war auch der 2.Platz für ihn dahin.

Die letzten beiden Bestzeiten sicherte sich Petter Solberg, der an diesem tag keinerlei Probleme hatte. Damit konnte er sich bis auf die 9.Postion nach vorne fahren. Am Ziel sagte er noch, dass er am Sonntag versuche seinen Bruder einzuholen, der 3.30 Minuten vor ihm liegt. Pech auch für Hirvonen, der sein Differenzial an einem Stein beschädigte und über 3 Minuten verlor.

Ein sehr interessanter 2.Tag der Rally Portugal 2011. Mal sehen was der letzte Tag für Spannung bereit hält, bei dem es noch mal 4 WP’s zu fahren sind. Zum Schluss die Power Stage, mit 31,04km Länge.

Dazu hier das Video von iRally:

Hier noch das Ergebnis des 2.Tages der 2011 Ausgabe der Rally Portugal:

Jari-Matti Latvala führt nach dem ersten Tag der Rally Portugal 2011 vor seinem Teamkollegen Mikko Hirvonen.

Bereits am Donnerstag gab es die Auftaktprüfung der Rally in der Hauptstadt Lisabon, wo sich Hirvonen die Bestzeit sicherte. Die erste Prüfung des neuen Mini Cooper S2000 konnte erfolgreich absolviert werden und Araujo belegte den 10.Platz. Nicht so gut verlief der Start der Rally für Mads Ostberg, der nach einen Verbremser in die Straßenbegrenzung knallte und ein Rad abriss, welches auch ehr im Ziel war als das Auto. Dabei verlor er fast 2 Minuten.

Nicht starten durfte Ken Block, der im Shake Down am Mittwochnachmittag einen heftigen Abflug hatte und sein Auto zu stark beschädigte.

Auf der ersten Prüfung des 1.Tages fuhr Petter Solberg die Bestzeit. Für seinen Landsmann Ostberg geht das Drama weiter, denn wenige Meter nach dem Start der Prüfung geht sein Getriebe kaputt /Gehäuse gebrochen und Ölverlust) und musste das Auto abstellen und mit Hilfe der SuperRally am Samstag wieder versuchen an den Start zu gehen.

Nach der ersten Schleife des Tages setzte dann noch Loeb mit Ogier die Bestzeit und so sieht es dann auch in der Gesamtwertung aus, Ogier vor Loeb und Hirvonen. Gleich nach dem Service fuhr Latvala und Ogier die gleiche Zeit und belegte nun die 2.Position. Nach zwei weiteren Bestzeiten und keinerlei Taktikspiele der Fordfahrer führ nahm Latvala die Führung von Ogier. Probleme gab es dann für Petter Solberg, der sich Reifenschäden einhandelte und sogar kurz vor dem Ziel abgeben musste, da er erneut zwei Reifenschäden hatte und gar keinen Ersatz mehr am Board hatte.Damit verlor er erneut 10 Minuten auf die Spitze.

Citroen spielte mal wieder Taktik und lies seine beiden Fahrer zurück fallen, um am Samstag bessere Streckenbedingungen zu haben. Henning Solberg, er einen neuen Sponsor und damit auch ein neues Design hat, schaffe es am Ende noch an Wilson vorbei. Auf einen hervorragenden 7.Platz liegt der neue Mini Cooper S2000 mit lokalmatador Araujo.

Am Samstag erwarten den Fahrern 148,10 Wertungskilometern auf sechs WP’s verteilt, mit jeweils über 22 Kilometern. Wir dürfen gespannt sein, was an diesem Tag alles zu erleben wird.

Hier noch das Ergebnis des 1.Tages der 2011 Ausgabe der Rally Portugal: